你听说这事了吗？在告别V8将近三年之际，玛莎拉蒂真的要回来了。品牌工程负责人达维德·达内辛证实，他们正在研究把一台全新的V8重新塞进现有车型的引擎盖下，但前提是——它必须是一台限量且昂贵的“情感机器”。
其实，2023年5月，玛莎拉蒂宣布告别V8，全面转向电动化。可是母公司Stellantis因为激进的电动化战略，导致2025年的净亏损高达223.32亿欧元；全球对纯电超跑的需求也在降温。到了2026年初，Stellantis彻底改弦易张，提出了“动力选择自由”的理论，甚至把经典的HEMI V8发动机重新带回舞台。
那么，谁会成为身上新心脏的第一台车？最有可能的是GranTurismo这对双门跑车，以及敞篷的GranCabrio。至于SUV Grecale，虽然不是不可能，但概率稍低；若获批，它也会成为奔驰-AMG GLC63和宝马X3 M的强力对手。
达内辛也强调，这次回归的V8更多是一种感知和情感问题，而不是为了追求更高的性能数字。现款V6 Trofeo的动力已经足够强悍，V8带来的是八缸特有的声音、性格和排他性。
当然，回归的代价并不便宜。因为要全新研发，而非简单复用现有引擎，且在欧洲等市场还要面对排放罚款，任何一台V8玛莎拉蒂的价格都会非常高。参考现款GranTurismo Trofeo在美国的起售价约为15万美元（约合人民币101万元），而V8版本的定价注定让它成为极少数收藏家的藏品。
目前，这份计划仍需等待Stellantis的最终批准。但种种迹象表明，V8的回归在玛莎拉蒂内部已不再是“是否”的问题，而是“何时、如何”。也许你心里也有一道关于那道声浪的回忆在等着被唤醒？
