在日系超跑的璀璨星河中，本田NSX是独一份的存在。它既有初代车型单挑欧洲超跑的热血，也有二代混动车型引领技术潮流的前瞻，从1990年首款量产车诞生到2022年终极版谢幕，三十余年间用两代车型，书写了跨越燃油与混动时代的传奇。“东瀛法拉利”的名号，不仅是对其性能的认可，更是对它打破超跑固有认知、坚守技术初心的最佳注解。
初代NSX（1990-2005）的登场，本身就是一场对超跑市场的颠覆。1984年本田启动研发项目，目标直指法拉利348，不仅邀请前F1赛车手中岛悟在铃鹿赛道反复调校，更将赛车技术首次下放民用车。全铝单体横造车身、钛合金曲轴、锻造活塞等尖端配置，让这台中置后驱跑车在轻量化与强度间实现完美平衡。3.0升V6 VTEC发动机爆发270马力，1997年改款升级为3.2升机型后，动力提升至294马力，零百加速进入4.5秒区间，更在纽北赛道击败法拉利348，一战封神。
2002年推出的NSX-R性能版，将极致轻量化做到了极致。取消电动助力、改用固定头灯，发动机精细到活塞与曲轴的微调，最终成为首款能在纽北跑进8分钟以内的日系民用车。初代NSX的传奇之处，更在于它打破了欧洲超跑“高价低可靠性”的魔咒，售价仅为同期法拉利的一半，却拥有同级性能与远超竞品的耐用性，让普通车迷触碰到超跑梦想，累计销量达18507辆，成为日系超跑的销量标杆。
沉寂11年后，2016年二代NSX以混动姿态回归，开启技术新篇章。新车搭载3.5T双涡轮V6发动机+三电机的Sport Hybrid SH-AWD系统，前轴双电机可独立控制左右车轮，实现精准扭矩分配，出弯时能通过扭矩调节提升循迹性，彻底颠覆传统超跑的操控逻辑。9速双离合变速箱换挡高效，系统综合最大功率达449kW，零百加速进入3秒级，兼顾赛道激情与日常通勤的实用性。
二代NSX的颠覆性，更在于重新定义了“日常超跑”。柔软舒适的座椅搭配细腻的底盘调校，静音模式下可纯电低速行驶，静谧性远超同级欧洲超跑。同级别最细的A柱设计的带来极佳视野，碳纤维陶瓷刹车与多模式悬架，让它既能在赛道狂飙，也能从容穿梭于城市街巷。2021年推出的终极版Type S全球限量350台，优化涡轮压力与电池输出，成为混动时代超跑的技术范本。
从纯燃油VTEC的机械浪漫，到混动系统的技术前瞻，NSX的传奇从未局限于性能。它用两代车型证明，超跑不止于赛道激情，更能兼顾实用与技术突破。如今虽已停产，但NSX留下的“技术至上”精神，仍深深影响着本田品牌。对车迷而言，它不仅是一台超跑，更是一个时代的印记，一种跨越燃油与电动化浪潮、永不褪色的机械信仰。
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