近期，常出现在智界旁边的名字除了品牌大使刘亦菲，还多了比亚迪旗下品牌腾势的原总经理赵长江。
去年10月，这位曾一手促成腾势D9大卖的明星高管宣布从比亚迪离职，一时间，他未来的去向成了市场最关注的话题。
随着时间的推移，这个话题的答案逐渐浮出水面。赵长江在1月9日转发了华为常务董事余承东宣传智界V9的微博，透露或已入职智界的消息，又在1月13日发布微博，正式宣布加入智界汽车。如今，其微博认证已变更为智界汽车执行董事及执行副总裁。
从比亚迪到智界，赵长江即将面临的第一个挑战，或许与其过往经历密切相关。今年春天，智界计划推出首款高端MPV车型智界V9，定位50万级中大型豪华市场，与赵长江昔日掌舵的腾势D9处于相同赛道。智界V9迎来这位在MPV赛道经验丰富的高管，可以说增加了更多胜算。
只即便是赵长江，或许也难以超越曾经的自己。腾势品牌自D9之后便未再推出销量较高的车型，稍显后劲不足。而当前，智界正处于调整与发力的关键阶段，去年8月启动品牌2.0战略，华为与奇瑞重申了对智界未来发展的重视。
如今，战略升级已过去近半年，智界现有车型销量出现小幅回暖趋势，但仍需一款长期热销的产品稳住局面。智界V9能否成为这一关键产品，不仅是对战略升级成果的检验，也关系到品牌能否在高端市场更进一步。
在与智界联系之前，赵长江在业内被称为“比亚迪少帅”。他16年的职业生涯几乎都在比亚迪完成了辉煌与成长。
2009年，赵长江从中南大学毕业进入比亚迪，职位为区域经理。当时，比亚迪刚经历了高速发展，并获得巴菲特18亿港元投资，推出世界首款可插电双模电动车F3DM。入职后的赵长江进步迅速，2015年担任比亚迪京津地区销售总监，两年间将当地新能源市占率提至35%以上，销量增长约十倍。
2017年，赵长江升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为比亚迪史上最年轻的销售一把手。此后四年，他推动比亚迪品牌升级，主导打造汉EV等多款20万元以上纯电车型。
真正奠定其声名的是2021年，他接手年销量不足5000辆的腾势品牌。赵长江在渠道、运营、品牌等方面进行改革，如建设直营渠道、提升高端用户体验、亲自进入车主群收集反馈，并引入刀片电池、e平台3.0与DM-i混动技术等核心技术，整合供应链。最终在2025年，腾势D9销量达到103460辆，成为全球首款销量达30万辆的新能源MPV。D9之后的新车型未能延续热销趋势。
2025年7月，比亚迪启动高端品牌高管轮岗，赵长江调任方程豹直营事业部总经理，不久后宣布因个人原因离职。市场早有传闻称他将加入智界，并在1月9日转发了智界V9的宣传信息。谈及选择智界的理由，他强调看好智能化发展节点，认为智界在华为与奇瑞的共同赋能下，具备成为智能先锋品牌的潜力。
他计划从三方面强化智界体系能力：一是2026年建立200家渠道网络，构建专属销售体系；二是依托数字化构建用户为中心的运营模式；三是重点落实智界2.0战略。这些措施有望弥补智界在品牌认知、营销与运营上的短板。
赵长江加入后，要打好的第一仗是推出智界V9。鸿蒙智行早在2025年12月官宣了该车型，余承东透露其将在今年春天亮相。随着家庭出行需求增长，MPV市场空间与舒适性优势使其逐渐受欢迎，且定价常在高端区间，成为品牌高端化布局的重要一环。
多家车企已布局新能源MPV，市场数据显示，新能源MPV渗透率从2022年的9%提升至2025年的49%。工信部信息显示，智界V9车长超5.3米，轴距超3.2米，采用增程式动力，搭载华为雪鸮智能增程系统，续航最高可达1250公里；智能化方面首发搭载新一代华为乾崑智驾硬件，配备三联屏及大尺寸吸顶屏；安全方面配备全新品类气囊。
智界内部对V9寄予厚望，进行积极预热，并引入经验丰富的赵长江主导。赵长江曾表示“保守估计三年内没有对手”，余承东也称其可能成为全球最棒的MPV。然而面对市场挑战，智界V9能否真正成功仍待检验。
从品牌发展角度智界需要爆款证明自身。作为鸿蒙智行的第二品牌，智界成立初期曾凭S7获得关注，但销量并未持续，交付问题凸显。另有R7销售高峰后迅速下滑，甚至出现品牌双标争议。这些问题反映出产能与运营上的不足。
去年8月，智界启动品牌2.0战略，投入研发、加强独立建设、丰富产品矩阵。华为与奇瑞均将智界列为重点项目，奇瑞还暂停自有MPV项目，将资源转向智界。双方成立智界新能源公司，实现产销服一体化运作，减少合作摩擦。
这些调整逐渐显现成效，R7销量自2025年6月的3194辆增长至12月的9665辆，S7稳定在月销千辆左右。但这两款车型难以带来突破，智界亟需新车型。在方向明确、基础稳固、新品待发且赵长江加盟的情况下，智界正准备开启新的征程。
全部评论 （0）