上汽奥迪干了件挺奇怪的事。
2026年1月,他们把Q6改款车悄咪咪上市了——没办发布会,没发通稿,甚至连宣传图都懒得换。你要不是专门盯着官网看,根本不知道这车"更新"过。价格还是46万7到61万,14个配置一个没少,跟去年一毛一样。
这操作就很微妙了。
要说完全没动吧,人家还真加了个"香檀棕"的颜色——那种Bose音响和无印良品惯用的、低调又不掉价的棕。然后全系把大灯清洗功能给砍了。这玩意儿以前是豪华车的"脸面",现在厂家自己都觉得没必要了,说白了就是:你反正也不用,我也懒得装。
这车到底是个啥玩意儿?
车长五米多,轴距快三米,空间够大。三块屏幕往那一杵,六座七座随你挑,第二排独立座椅带扶手,第三排能临时挤俩人。动力有2.0T低功率、高功率,还有2.5T的V6——现在合资SUV里还用V6的,满打满算就剩Q6和林肯飞行家了。
外观给你整了两套:一套"羽林"镀铬商务范儿,一套"飞骑"全黑运动风。这设计思路挺实在,就是想让不同口味的人都别嫌弃。
可智能化这块儿呢?
车机系统还是十年前那德味——反应慢吞吞,语音助手像个打瞌睡的接线员,OTA升级?不存在的。放在特斯拉Model Y、理想L7旁边一比,Q6就像个不会用智能手机的老师傅,能打电话发短信就行了,别指望他给你整什么AI助手。
用户图的是啥?
说实话,买这车的人压根不冲着智能去的。
他们要的是奥迪那四个圈的面子、宽敞的空间、燃油车开起来那股子踏实劲儿。2025年12月卖了1034台,中大型SUV里排第35名——不火,但有固定客户。就像村里那个开了二十年的老饭馆,味道没变过,来吃的永远是那几桌熟客。
它的对手是谁?凯迪拉克XT6价格更低还全系V6;林肯飞行家也是V6,座椅舒服得像沙发;大众途锐平台更新但牌子不够响。Q6的优势就俩字:够大、够稳。缺点也明摆着:平台老旧,没电气化技术,辅助驾驶就是个L2凑合货。
这操作背后藏着啥心思?
我琢磨啊,上汽奥迪这是彻底想开了。
现在电动车卷成啥样了?理想动动嘴皮子就能升级OTA,问界开个发布会恨不得把友商按在地上摩擦。燃油豪华SUV的日子本来就不好过,Q6这车就像个退休老干部——还在岗位上待着,但大家都知道他不会再折腾什么新花样了。
厂家也懒得装了。反正买它的人图的是稳定和面子,又不是为了尝鲜。那就继续卖呗,能卖一台是一台,连发布会的钱都省了。
这就尴尬了。
你说它是认怂吧,人家还真没降价;你说它还在拼吧,连基本的智能升级都懒得搞。这种"佛系"策略短期内确实能留住老客户,可再过两年呢?2027款要还是这副死样子,智能座舱和辅助驾驶都不动弹,那它可能就真成了"预算不够时的备胎选项"了。
说句不好听的
现在这市场,不进步就等于退步。
奥迪Q6现在还能靠品牌和空间撑着,但电动车那边已经卷到自动泊车能帮你倒车入库、语音助手能帮你订外卖的地步了。你这边还在用十年前的车机,真以为四个圈能管一辈子?
用户买它,其实是在买一种"不折腾"的安全感——反正开个五六年也不会坏,修车还方便。可这份安全感能撑多久,真不好说。毕竟现在就连出租车司机都开始讨论"下一辆车是不是该换电的"了。
上汽奥迪这波操作,像极了那种考试前摸大腿的学生:反正及格够了,懒得再多拿分。
只是不知道,及格线会不会越抬越高。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）