合资SUV大洗牌！12月销量榜，途观L丢冠，RAV4荣放第13，锐界第32

很多人最近都有一种相似的感觉逛商场、刷手机、和朋友聊天，总觉得选择越来越多，可真正下决定的时候却更犹豫了。尤其是买车这件事，明明品牌还在、门店还开着，可心里的那杆秤却悄悄换了砝码。不是不信任谁，而是因为时代推着人往前走，脚步有点快。

从结果变化已经摆在那儿，因此随着新能源车型的迅速普及，原本长期占据主导地位的合资品牌，整体份额已经跌破四成。到2025年12月，在竞争最激烈的SUV领域，月销量能过千的合资车型只剩52款，而且真正超过5000辆的，更是缩到了17款。对旁观者来说，这不是某一个品牌的起伏，而是一整个阵营在适应新节奏时的阵痛。

但如果把镜头拉近，又会发现另一层现实。市场低迷，并不意味着全面退场，因此丰田和大众依然撑住了场面，在当月SUV销量前五中各占两席。卡罗拉锐放拿下第一，途观L紧随其后，锋兰达也挤进前三。本田CR-V、探岳排在前列，奥迪Q5L、奔驰GLC依旧保持存在感。这种表现，更像是老牌选手在风浪中保住基本盘的韧性。

具体到数字，会更直观一些。卡罗拉锐放当月卖出22956辆，锋兰达和途观L都超过1.9万辆。与此汉兰达实现反弹，与皇冠陆放、RAV4荣放三款车型合计贡献近2.5万辆。本田CR-V回暖至17524辆，德系豪华品牌中，奥迪Q5L、奔驰GLC均站上1.3万辆，宝马X5和X3也都在7000辆以上。这些数字背后，是一批仍然愿意为熟悉感买单的消费者。

并不是所有老面孔都能稳住。例如曾经的常胜将军RAV4荣放掉到第13名，威兰达、奇骏的销量不足4000辆，部分车型甚至没能进入前30。韩系阵营里，赛图斯成了为数不多的亮点，其余车型大多在低位徘徊。而美系与部分日系小众款式，月销也只是千辆出头。站在行业从业者的角度，这更像是产品节奏与市场情绪之间的一次错位。

换个普通消费者的视角，其实不难理解。由于技术路线变化快、价格体系重塑、使用成本被反复比较，很多人不再只看品牌光环，而是盯着“现在适不适合我”。有人选择尝鲜，有人坚持稳妥，还有人干脆观望。因此销量的起伏，某种程度上就是这些犹豫、计算和权衡，被汇总后的样子。

市场还在走，选择也还在变。合资SUV没有消失，只是站在了一个需要重新被理解的位置。是继续依靠积累，还是用新的方式靠近用户，答案还没写完。下一次你在路口等红灯，看着身边不同车标一辆辆驶过，会不会也在心里默默想一想如果是你，会怎么选呢？