最近，本田飞度又搞了个事情，说是有3000台新车，只要6.68万就能带回家。
不过呢，这事儿吧，看着不像它要翻身了，倒像是最后再努一把力。
你想想，过去这几年，哪款畅销车销量掉得最厉害，飞度肯定算一个。
2023年那会儿，它一年还能卖个五万五千多台，结果到2024年，直接跌到了一万四千多。
更夸张的是，到了2025年，截至年底总共才卖了两千六百多台，每个月都惨兮兮的，一月份还能卖个三百多台，二月、三月也差不多，到了七月就只有几十台了，八月、九月个位数，再往后，十月卖了3台，十一月和十二月直接挂零，一台都没卖出去。
说白了，现在这种燃油小车确实越来越没人买了，这是大趋势，谁也挡不住。就算飞度自己呢，其实也挺不错的，比如说它那个1.5升的地球梦发动机，有131匹马力，开起来还挺带劲的，车里也有个10.1英寸的中控大屏，安全方面还有6个气囊，发动机和变速箱还终身质保，再加上它那个特别能装的空间魔术座椅，听起来都挺吸引人的。
但问题是，你把它放到现在这个市场里，跟那些差不多价钱的新能源车一比，它就立马显得没什么特别的了。你看像比亚迪海鸥、五菱缤果S、吉利星愿这些小电动车，现在多火啊，要是真让大家在这些车和飞度之间选一个，我觉得吧，愿意去买飞度的，可能真是万里挑一的少数人。
也有人觉得，比起海鸥、星愿这种小电车，飞度开起来还是踏实很多，尤其是如果你打算一台车开个十年八年甚至更久，那飞度在方便程度和保值上就明显更有优势了。
毕竟老司机们都懂，电车那电池，说不准哪天就衰减了，续航也跟着打折，到时候换电池的费用可不低。燃油车就没这烦恼，维护成本相对透明，开起来也更自由。有人还说，这3000台车，估计就是之前没卖出去的库存，稍微改改动动，又拿出来卖给那些觉得捡到便宜的老实人。
所以呢，对于那些只开几年就换车的年轻人来说，小电车可能更有吸引力，但对于一些追求耐用、想一台车开很久的实用派，飞度这种经典燃油小车，还是有它自己的市场。
也有人嫌这车卖五万以上就有点贵了，毕竟是老车型，外观也确实不是所有人都能接受。有人直接吐槽说这车太丑了，开出去得蒙着脸，怕丢人。还有人觉得，这种限量的3000台，估计一秒钟就抢光了，根本轮不到普通人买，所以，是买不到的。
所以呢，就算它再好，或者价格再诱人，对于很多人来说，也只是看看热闹，真的掏钱买不买，还得看自己的实际需求和对这车的接受度了。
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