以后怕是连个响儿都听不见了，要是这车再不把里子面子换上的话。
我就想不明白，戏台子空了之后还在那儿唱给谁听呢？
观众早就去旁边看短视频去了，这车啊就是过着老黄历的日子。
出厂时的世界已经变了，这不是造车的问题了，而是用2019年的地图去寻找未来的路，在这个时代错位。
要一个可以躺平的大沙发、能听懂人话的AI管家，出门也不受限制的话，这才是大家想要的东西吧？但是呢？
还在那儿琢磨着发动机省油那点事儿。
你说它降价四万五万有什么用，那最多也就是个止痛药了，并且病根儿在压根上就根本就没站在用户买车的顺序里。
理想L7对家庭需求把握得当，电驱方面表现十分出色，在面对老派的探陆时直接把其按在地上摩擦。
再看看油耗，8.7L，在插电混动面前就是个打靶的。
抖音上大哥踩油门的时候，车还在那儿思考人生，变速箱犹豫得活脱就是个反应慢半拍的老古董。
穿长袍马褂去参加电音节，即使布料再好也不是他们想要的样子。探陆就是这么回事儿。
现在的消费者，第一眼看到绿牌就判断这个车智能不智能了，并且还要看屏幕显示的智能化水平如何。第二眼看的是有没有科技感、是否有黑科技加持；第三就是机械素质怎么样？
病根不在发动机，也不在变速箱上，在它根本就没看懂现在的局势。
现在还有人去关注发动机账面上的数据吗？
早就不看了。
那天我亲眼看到一家三口试驾，那个当妈的揉着腰从后排钻出来，嘴里一直念叨：地台太高孩子爬上去费劲，车大是真的很大了，但是这智能化就跟玩似的，语音助手连听个歌都要喊好几遍。
这就是典型的“参数党”的自嗨。
买车的人真的非常心疼这辆车。
当年252马力、VC-TURBO发动机拿出来放到五年前，绝对是横着走的狠角色。
再看看现在的销量表，一个月卖出了131台汉兰达的数量都比不上它的一半了。数字很冷得让人打哆嗦。
大高个子一进商场，5米多长、3米轴距的大车就摆在那里了，简直就是陆地上的巡洋舰嘛。气势十足的人是让人感叹的探海者。
现在车圈里，是机械素质好更有用还是智能化体验更好更受人欢迎？
我觉得这就像去饭店吃晚饭一样，以前注重厨师的刀工和服务员的操作水平好、火候掌握到位；现在进门后先问有没有Wi-Fi连接服务以及服务员是否可以语音点餐。
机械素质是基础，但是智能化才是现在的“胃口”，不管底子有多好，饭菜不合口味的话谁还会去吃？
再讨论一个问题，纯燃油车真的没有出路了吗？
我觉得并不是没有出路，而是这些老车企太自以为是了。
这就如同用算盘去跟计算机比速度一样，就算再响亮的打算是过去的了。
如果还用以前的逻辑卖车的话，那不就守着空荡荡的戏台子了吗？
你说是不是这个道理？
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