你见过吗？路虎揽胜家族现在市场上有四款车，揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉、揽胜极光。无论是旗舰对手还是要跟保时捷Macan、BBA一较高下的中型SUV，他们走的路线其实很像——不仅是外观，更多是那股风格和调校口味。现在，英国豪华品牌终于迈出改变的第一步，一台轿跑风格的揽胜GT正在走向量产。

镜头里，披着官方伪装的揽胜GT前脸给人熟悉感，依旧是路虎家族那张平滑的脸。引擎盖、封闭式前脸、带灯的导流槽，一切都藏在一个相对扁平的面板里。虽然头灯还被罩着，但从格栅区域和缝隙的分布，能大概看出它的布局——中央倒梯形的封闭格栅，一出场就像在说：这是路虎揽胜。

大灯还是那种组合式，远近光、日行灯、转向灯、雾灯，都是一排排带状灯带嵌进同一个灯罩。车头有些立体感的，主要靠C型小导流槽和主动闭合前保险杠下格栅来实现。脸看着就像没变，但纵向压缩后，整张脸多了一点轿车的紧凑感，更和谐。

从侧身看，揽胜GT的变化最明显。下半身更平直，车窗更小，车顶从A柱就开始向后明显倾斜，溜背感直接拉起来。轮拱处和前轮拱的处理也像轿跑，边缘扁平的轮眉被推成了一种延伸，给人更低的视觉高度和更强的运动感。

至于车尾，贯穿式尾灯已经出现，点亮范围还没清晰，但方向就是走流行路线。尾部有一个平滑的溜背线，底部还配备小尺寸扰流尾翼，继续宣示它的运动与跨界定位。

测试车的内饰没拍到，但海外试驾和官方图都出现了极简风格。双悬浮屏之外，线条扁平、对称布局、一体化装饰面板、环保材质软包，感觉是给揽胜GT的新一代风格定了基调。还留意到一些凹槽式的立体纹理，从中控到方向盘都能找到，像是路虎未来产品的标志性元素。

关于动力，官方还没公开细节。媒体称，全系将实现四驱，搭载电池，WLTP续航超过600公里。按海外对比，CLTC大概率能到800公里上下。30分钟从10%到80%的快充也在考虑范围内。新车还将基于EMA模块化平台，三电领域的突破可能继续发生。

按路虎的计划，揽胜GT将在年内公布更多动力和辅助驾驶的细节。无论你追求更低排放，甚至零排放，还是想把轿车体验和路虎基因绑定到一起，这辆车或许就是答案。你会怎么想？