小鹏汽车前几天发布了旗舰SUV——小鹏GX的内饰细节，官方管它叫“寰宇量子头等舱”。 说实话，看到这个命名我还挺好奇的，结果点开配置一看，这车内饰的用料和设计，确实对得起“头等舱”三个字。
先说前排，那个叫“领航悬浮中岛”的设计挺有意思。 中岛上集成了一个升降式的充电面板和隐藏式杯托，平时用的时候升起来，不用的时候收进去，看着干净利落。
方向盘用的是“寰宇线控方向盘”，支持135毫米的电动伸缩，配合智能迎宾功能，上车时方向盘会自动调整到合适位置，仪式感拉满。 前排副驾是女王副驾，NAPPA真皮包裹，16向电动调节加上16点按摩，还有通风、加热、腿托加热，坐上去应该挺享受的。
第二排的配置同样不含糊。 右侧是零重力座椅，带腿托和一键躺平模式；左侧是飞航舒享座椅，同样支持按摩、通风、加热。 而且第二排座椅前方还有吸顶式娱乐屏，车顶还布置了空调出风口，长途出行的时候后排的体验应该相当不错。
第三排也没被忽略。 小鹏GX的第三排支持0到180度电动躺平，想坐就坐，想躺就躺，完全放平之后，整个后面就变成了一块平整的空间。 而且第三排还支持5/5独立电动收纳，想怎么组合空间完全看自己心情。 官方的说法是，第三排配了独立头枕，坐垫和靠背都能独立加热，冬天带老人孩子出门，这个功能确实贴心。
整个内饰最让我意外的是那块全球首发的AI调光隐私玻璃。 它跟福耀玻璃一起开发的，全车装了6块，总面积1.88平方米。 这玻璃有个厉害的地方，透光率可以在0.6%到16%之间调节，0.16秒内就能从通透变成全黑隐私模式，而且暗态下车外完全看不见车里，车内视野依然是通透的。
它还隔绝99.9%的紫外线和99.4%的可见光，夏天开车再也不用怕晒了。 更智能的是，它能通过AI感知外部光照，自动调节透光度，过隧道或者遇到逆光的时候，不用自己动手就能保持车内光线舒适。 配合5层夹胶结构和定制隔音膜片，座舱的静谧性也比普通玻璃提升了3到5分贝。
再说说这块17.3英寸的3K超窄边大屏，配上33个扬声器的聆境AI音响Max，全景声效果应该很震撼。 全车搭载4颗自研图灵AI芯片，本地算力达到3000TOPS，智能座舱的响应速度不用担心。
小鹏GX的车身尺寸是5265毫米长、1999毫米宽、1800毫米高，轴距3115毫米，属于全尺寸大六座SUV。 外观延续了极简风格，车头和车尾都配了三段式贯穿灯组，前脸是分体式大灯加主动进气格栅。 车尾用的是天地门结构，尾门可以上下两段独立打开，下面那一段还能承重，露营的时候可以直接当椅子坐。
动力方面，小鹏GX给了两个选择。 增程版搭载1.5T增程专用发动机，前后双电机，CLTC纯电续航320公里，综合续航超过1200公里。 纯电版基于800V高压平台，配5C超充AI电池，15分钟就能补能500公里，CLTC最高续航750公里，零百加速4秒级。 全系都是前后双电机四驱，增程版和纯电版的最高车速都能达到200公里每小时。
底盘上，小鹏GX全球量产首发了博世的新一代线控转向系统。 这个系统和传统的机械转向不一样，它去掉了方向盘和车轮之间的机械硬连接，改用电信号传输指令，响应速度到了毫秒级。 它原生适配L4级自动驾驶，集成了超过100项控制功能，还达到了ISO 26262 ASIL-D的最高功能安全等级。
配合后轮主动转向，转弯半径大幅缩小，5.2米的大车开起来像紧凑级SUV一样灵活，同时还能为前舱释放大约20%的空间。 这也是L4级线控转向能力首次在50万元以内的车型上量产落地。
小鹏GX的技术发布会定在4月15日晚上7点，在深圳举行。 它还会跟华为乾崑合作，首发新一代AI数字投影大灯。 这个大灯能投射动态箭头辅助变道，有百万像素的高精智能遮蔽功能，还能实现跟车距离的数字投影预警，配合驾驶员失能辅助系统可以投射SOS信号，甚至可以投屏看电影，把车灯从被动照明变成了主动表达的工具。
目前小鹏GX已经出现在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里。 官方指导价预计在33到39万元之间，正好卡在理想L9和问界M9的竞争区间。 从尺寸看，理想L9车长5218毫米，轴距3105毫米；问界M9车长5230毫米，轴距3110毫米。
小鹏GX在这两项上都稍微大一点。 理想L9的起售价是40.98万元，问界M9的起售价是46.98万元，如果小鹏GX的起售价真的定在33万元左右，那价格优势就非常明显了。
从官方公布的配置来看，这台车确实把“全家出行不将就”这件事做得挺到位。 无论是副驾的零重力座椅，还是第三排的电动躺平，再到AI调光隐私玻璃和线控转向系统，每一项配置都在解决家用SUV的实际痛点。
小鹏GX填补了小鹏在全尺寸大六座旗舰SUV领域的空白，也标志着小鹏从汽车制造商向物理AI科技集团的转型迈出了关键一步。
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