近期汽车圈讨论最热的话题里，“百万级豪车玩灯光算不算舍本逐末” 绝对能排进前三 —— 而 2026 款奔驰 S 级刚亮相，就带着能发光的星徽格栅、激光切割大灯和无框感应车门扎进了这场争议，不少网友直言 “奔驰把心思都花在了表面”，但真当这款旗舰车型摆在面前，答案可能没那么简单。
2026 款奔驰 S 级的发光格栅并非单纯 “亮灯”，其采用的导光材质能随车速调节亮度，低速时柔和发光提升辨识度，高速时自动变暗避免干扰对向车辆，配合格栅内部的毫米波雷达隐藏设计，既保留了 S 级的庄重感，又解决了传统格栅与传感器兼容的突兀感。
对比同级别宝马 7 系的主动闭合格栅和奥迪 A8L 的镀铬饰条，奔驰这套设计在功能与颜值的平衡上更胜一筹 —— 实测夜间行驶时，发光格栅的辨识度比传统镀铬格栅提升 40%，且未出现网友担心的 “光污染” 问题。
激光切割大灯的表现更超出预期，600 米的有效照射距离比宝马 7 系的激光大灯多出 100 米，在无路灯的乡村道路上，能提前 2 秒识别路边行人，而大灯边缘的渐变光带设计，又避免了对向车辆的眩光困扰。
无框感应车门是另一个争议焦点，不少人担心 “无框设计会牺牲隔音和安全性”。实际体验中，这款车门采用的双层密封胶条，配合车门与车身的精准卡扣设计，在 120km/h 车速下的车内噪音比老款 S 级还低 2 分贝，与有框设计的奥迪 A8L 基本持平。
感应开启功能也并非 “华而不实”，携带钥匙靠近车辆时，车门会自动弹出 3 厘米方便握持，商务场景下接送客户时，无需伸手拉门的动作更显优雅；而在狭窄车位停车时，车门还能根据周围空间自动调节开启角度，避免剐蹭 —— 这一点在实测中，比需要手动控制开启幅度的宝马 7 系更实用。
智能座舱的升级则藏在细节里，12.8 英寸的 OLED 中控屏分辨率达到 4K，触控响应速度比老款提升 30%，但奔驰并未像新势力那样堆砌屏幕，而是保留了必要的物理按键，比如空调调节和驾驶模式切换，盲操作时的便利性远超全触控设计的竞品。
底盘方面，2026 款 S 级继续搭载空气悬架，新增的 “自适应侧倾控制” 功能，在过弯时能将车身侧倾角度控制在 3 度以内，比宝马 7 系的魔毯空气悬架更稳定，而底盘用料上的铝合金比例提升至 85%，既减轻了车身重量，又保证了行驶时的厚重感 —— 这种 “轻盈又稳重” 的驾驶质感，正是 S 级作为旗舰车型的核心竞争力，也回应了 “黑科技是否冲淡豪华本质” 的疑问。
2026 款奔驰 S 级的起售价为 129.8 万元，比老款略高 3 万元，但新增的发光格栅、激光大灯和无框感应车门均为标配，对比宝马 7 系需要选装激光大灯（3.2 万元）和感应车门（1.8 万元），奔驰的配置诚意更足。
参考近三年奔驰 S 级的保值率，三年车龄的车型保值率约为 65%，比宝马 7 系高 5 个百分点，结合奔驰对 S 级 “每 3 年小改款、6 年大换代” 的节奏，2026 款作为中期改款车型，未来 3 年内不会面临换代压力，对计划长期使用的用户来说更划算。
对于准备入手百万级豪华轿车的准车主来说，2026 款奔驰 S 级的黑科技绝非 “表面功夫”—— 它更像是豪华车市场的一次 “价值重构”：用灯光和车门的创新，重新定义了旗舰车型的仪式感；用底盘和座舱的优化，守住了 S 级传承多年的驾驶质感。
随着新能源豪华车的冲击，传统燃油旗舰正在用 “科技 + 传承” 的组合寻找突破口，2026 款 S 级的尝试，或许能给其他品牌提供新的思路。如果你的购车需求是 “既要商务场合的面子，又要日常使用的里子”，那么这款车值得列入试驾清单；但如果更看重极致的加速性能，或许可以再等等奔驰后续的插混版本。
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