王传福比亚迪坚持不贬低对手，中国车市骂战中靠海外建厂逆袭

2025年5月，奇瑞高管在车主群痛斥竞品“烂车一台”；一个月后，比亚迪高管怒批同行“又蠢又坏”；紧接着，吉利高管反指对方“贼喊捉贼”。当中国汽车市场的硝烟从实验室烧到论坛、从参数表蔓延至人格攻击，比亚迪董事长王传福却在股东大会上说：“我们可以被人欺负，但不能欺负别人。”

这句看似退让的话，实则是对行业失序的一次正面狙击。作为全球新能源销量冠军，比亚迪面对持续不断的舆论围攻——从“常压油箱”争议到黑公关造谣，选择以克制回应挑衅。王传福重申公司铁律：不拉踩、不攻击、只讲自己。即便11月国内销量罕见下滑，他仍坚持，技术才是终极武器。12万工程师正攻坚固态电池与城市NOA，而非撰写攻击文案。

有人质疑这是高姿态的营销话术。毕竟，在对手频频出拳时，宣称“不打”本身就能赢得舆论同情。但回看过去两年，奇瑞因高管失言紧急灭火，吉利卷入多边骂战，华为小米隔空互讽，无一不在消耗品牌公信力。而比亚迪虽被围攻最甚，却始终未主动发起人身或技术贬损。其起诉37个造谣账号、悬赏500万元清朗网络的行动，证明克制并非软弱，而是有组织的战略定力。

真正的竞争，从不需要贬低对手来抬高自己。当一款车要靠“别人更差”才能卖出，它注定走不远。比亚迪海外销量同比增长超50%，靠的是在泰国建厂、在欧洲设店、用产品说话。技术可以追赶，口碑一旦崩塌，重建需十年。行业需要龙头，不是因为它的体量，而是它能在混乱中守住底线。

最高级的进攻，是让对手的拳打在空气上。

最坚固的品牌，始于不占便宜的坚持。