最近有消息传出，福特汽车在七月底开了一场内部大会，老板吉姆·法利直接甩出一句狠话，说中国电车五年内肯定杀入美国。一时间，整个底特律汽车圈都炸了锅，“关税挡不住了”“底特律要凉了”的说法铺天盖地。
唱衰底特律的人是真的不了解法利，建议去看看这一年他满世界找中国车试驾的动静，就可以看出他内心的焦虑和面对冲击的无奈。
去年，法利直言，自己已经亲自把一台小米SU7从上海空运回国，把这台车彻底当成日常通勤车，开了整整半年，连还都不想还。
小编认为，只要法利亲自试驾过中国车，那他发出的五年倒计时就必定不是空穴来风。
了解福特的朋友都清楚，前几年的福特，日子过得简直不要太爽。靠着皮卡和燃油SUV稳坐北美汽车圈第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但这两年风向彻底变了，福特的日子早就没以前那么滋润。
外部竞争白热化，比亚迪、小米、蔚来等轮番发力，平价电车市场新车扎堆，智能、续航双线夹击，市场份额被不断瓜分。而且，福特电车业务亏损和电马卖不动的问题屡有发生。电车巨亏、皮卡停产、中国销量腰斩，一桩桩一件件都在消耗底蕴，增长势头明显放缓。
现在看来，他这次搞内部预警，就是让福特重新拾起面对竞争的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，传统体系管的是五年磨一车，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢拍板、快落地的研发心态，而这，正是对手给的。
所谓的“关税墙”，不是万能护盾，是为了在白热化的竞争里，抢回那一点点关键的体系追赶时间差。
至于大家最关心的他态度反复，其实根本没外界传的那么夸张。
法利在最新的电视采访上也正面回应了：那些喊打喊杀的话，大多是给员工打预防针，还拿到了政策保护，这是双赢的事。而且福特早就搭好了独立的研发小分队，一大批前特斯拉的年轻骨干已经接棒核心岗位，老体系有甩锅的借口，新团队有试错的通道，这对一家百年企业来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，福特2027年的所有规划，根本没因为几句警告乱了节奏。新车发布、旧款升级、平价电车研发全在按部就班推进，全新中型皮卡和新一代电池都在稳步推进，最近还彻底解决之前电车卖不动的问题。全年百亿级研发投入，一半以上都砸在了平价电车上。
法利大搞“关税墙”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有中国车的美国，那还是美国吗？
