最近, 四川省汽车流通协会刚公布了一分二零二五年的市州汽车销量榜单, 一看这结果, 成都这个大城市, 还是稳稳地占据着C位, 销量遥遥领先。
绵阳呢, 表现也挺亮眼, 差一点就卖出二十万辆车, 紧跟着排在了全省第二名, 差不多是成都销量的四分之一了。
不过, 最让人没想到的是乐山和眉山这两个地方, 它们车卖得多, 人口却相对少, 很多人一看榜单就忍不住感慨, 这俩地方的人可真够有钱的, 直接把这个榜单盯上了热搜。
其实, 成都之所以销量那么高, 跟很多周边城市的人都跑到成都买车, 然后上成都牌照有很大关系。就像有的人说, 不止宜宾那边不少人爱来成都买车, 连德阳的好些朋友, 还有他们的亲戚, 都跑来成都买了车挂了成都牌。
主要原因是成都买车价格相对划算些, 而且挂个成都牌照, 跑绕城高速还免费, 这可省了不少钱呢。所以你看, 成都的这个销售数据里头, 其实是全省各地人民都贡献了一份力量, 成都就像个吸铁石, 把周围的购车需求都给吸过去了。
咱们再仔细瞅瞅乐山和眉山的数据, 乐山常住人口大概三百一十五万, 眉山也就两百九十五万, 人口不算多。但是呢, 乐山的销量却能冲进前三名, 算起来每千人拥有的汽车数量, 都能跟江浙那边一些比较富裕的地级市看齐了, 这可真不简单。
眉山虽然体量小一点, 但也毫不逊色, 跟得紧紧的。这可不是天上掉馅饼砸来的财富, 而是成都到乐山, 成都到眉山这两条经济走廊发挥了大作用, 不管是制造业还是旅游业, 都发展得红红火火。
工厂里头生产线不停地转, 景区里头人山人海, 跟当年泸定桥上那样热闹, 这些都实实在在地变成了大家的工资, 落进了口袋。钱多了, 年轻人月供买车就成了大家生活里离不开的必需品了。
另外说说绵阳, 这个地方以前是个老牌的军工城市, 有时候大家还会开玩笑说, 绵阳的那些科研成果好多都藏在抽屉里没发挥出来。不过现在好了, 至少在消费这块, 绵阳算是争了口气, 汽车销量都快赶上成都的四分之一了。这背后啊, 是因为很多军民融合的企业订单不断往外走, 加上电子信息产业上下游的工作机会多, 大家收入稳定又在增长, 所以把买车当作一种存款的方式, 也就是水到渠成的事情了。
不过呢, 汽车买得是挺快, 但城市里的道路扩建速度却有点跟不上趟了。你看现在乐山城区, 早晚高峰的时候, 停车位紧张到感觉车子都快叠起来了, 像个立体停车场似的。
眉山老城区的那些单行道, 高峰期更是堵得一塌糊涂, 感觉车子都挤成一个共享会议室了。现在大家买车的劲头还挺足的, 但城市规划可得抓紧了, 不仅仅是多修点立交桥, 增加些公交线路那么简单, 还需要多想想办法, 比如搞好多层次的公共交通, 再把停车问题好好治一治。
不然啊, 照这个趋势下去, 明年再出榜单的时候, 大家讨论的可能就不是谁有钱买车了, 而是哪里又堵成一锅粥了。
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