相信不少关注汽车的朋友们，前几年都被宝马新车的设计给整得有点懵。
特别是那个车头正中间的双肾格栅，也就是咱们常说的“猪鼻子”，那尺寸是肉眼可见地一年比一年大，从一开始挺精神的小鼻孔，一步步膨胀，到后来在宝马7系和纯电动的iX这些旗舰车型上，简直就成了一对“大腰子”，感觉都快占了半个车头了。
一时间，网上的段子和吐槽满天飞，有人说丑，有人说太夸张，觉得宝马的设计师是不是审美跑偏了。
可奇怪的是，不管大家怎么说，宝马好像铁了心一样，在这条“大鼻孔”的路上一路狂奔。
这背后到底是图啥呢？
最近，随着宝马在德国慕尼黑车展上发布了一款全新的概念车，这个谜题的答案，总算是被宝马自己的设计总监给揭开了，而且这个答案，还跟咱们中国市场有着密不可分的关系。
事情是这样的，在慕尼黑车展上，宝马展示了一款叫“新世代”的概念车，这款车可以说是未来几年宝马新车的设计方向。
让很多人眼前一亮的是，那个被吐槽了很久的“大鼻孔”不见了，取而代之的是一个又细又长的双肾格栅，造型非常复古，一下子就让人想起了上世纪六七十年代宝马那些经典的功勋车型。
宝马也大方承认，未来的新车，包括差不多四十款车型，都会朝这个更清秀、更经典的方向去设计。
这下可好，很多人都觉得宝马这是“迷途知返”，终于听进大家的意见了。
可问题也来了，既然现在觉得小的好了，那当初为什么非要把格栅搞那么大呢？
就在大家议论纷纷的时候，宝马集团的设计总监，一个叫阿德里安・范・霍伊东克的荷兰人，也就是主导了“大鼻孔”时代设计的总负责人，出来说话了。
他非常坦率，一点没藏着掖着，直接就把原因说了出来。
他说，之所以会设计出那种非常巨大的格栅，是因为这种设计在世界上的一些特定地区特别受欢迎，他直接点名说：“比如在中国市场”。
他还补充说，就算是现在，也还有很多中国消费者就喜欢这种显眼、霸气的设计。
这话一说，可能很多人会觉得有点意外，敢情这“锅”是咱们的？
但咱们静下心来仔细琢磨一下，会发现他说的不无道理。
在中国人的传统观念里，尤其是对于汽车这种既是工具又是身份象征的商品来说，“大气”是一个非常重要的评价标准。
咱们买车，讲究的是一个“面子”，车身要长，空间要宽敞，外观看起来要有气势。
一个巨大、醒目、闪闪发亮的进气格栅，正好就满足了这种心理需求。
它就像一个响亮的宣言，不用说话就能告诉别人这是一台豪华车，能给车主带来很强的存在感和价值感。
宝马作为一家在中国市场深耕多年的豪华品牌，显然是把这一点研究得非常透彻。
他们知道，要想抓住核心消费者的心，就得在设计上迎合这种偏好。
所以，宝马其实是做了一道选择题。
一边是欧美等传统市场，那里的车迷可能更喜欢宝马经典、运动、内敛的风格，对“大鼻孔”接受度不高；而另一边，是以中国为代表的、购买力极强的新兴市场，这里的消费者用实实在在的钞票，为这种霸气的设计投了赞成票。
作为一个要赚钱的全球性企业，宝马的选择其实很现实。
范・霍伊东克也说了，他们对这个决定一点也不后悔，因为市场的反应证明了他们是对的。
他说，虽然网上骂声一片，但从实际的销售数据来看，根本就没有所谓的“消费者抵制”，那些被吐槽的车型反而卖得更好了。
数据也确实如此，就在“大鼻孔”设计争议最大的那几年，宝马在中国的年销量节节攀升，好几次都坐上了国内豪华品牌销量第一的宝座，尤其是像7系、X7这种顶级车型，顶着最大的“鼻孔”，销量却异常坚挺。
这说明了一个现象，那就是在网上发表评论的人，和真正花大价钱去买这些车的人，可能根本就不是同一群人。
对于宝马来说，能带来利润的设计，就是好设计。
当然，如果仅仅把“大鼻孔”归结为迎合市场，那也把问题看得太简单了。
范・霍伊东克还解释了这背后的另一个重要原因，那就是技术的需要。
现在造车，已经不是简单地把发动机、变速箱和四个轮子装在一起了。
现在的汽车越来越智能，各种驾驶辅助功能，比如自动跟车、车道保持、主动刹车等等，都离不开大量的传感器、雷达和摄像头。
这些精密的电子设备就像是汽车的“眼睛”和“耳朵”，需要安装在车头最合适的位置。
那么问题就来了，这么多零零碎碎的东西，怎么才能既美观又不影响功能地整合起来呢？
宝马给出的答案，就是那个巨大的格栅。
在像宝马iX这样的纯电动车上，那个我们看到的“大鼻孔”其实已经不是传统意义上用来给发动机通风的口子了，它是一整块高科技的封闭面板。
在这块面板后面，就集成了一大堆的摄像头、雷达和传感器。
所以，把格栅的面积做大，不仅仅是为了视觉上的冲击力，更是为了给这些越来越复杂的智能硬件提供一个安身立命的“家”。
从这个角度看，这其实是一个非常务实，而且很有前瞻性的工程设计。
它把一个装饰性的部件，变成了一个功能性极强的科技平台。
所以，现在我们再回过头来看宝马格栅从“大”到“小”的这个变化，就能理解得更全面了。
这并不是宝马承认自己以前做错了，向舆论低头，而更像是一次设计理念的更新换代。
随着新技术的出现，他们可能找到了更好的方法来隐藏那些传感器，所以设计上可以回归更经典、更简洁的风格。
但这也不代表“大鼻孔”就会被彻底抛弃。
设计总监也说了，未来宝马会提供不同风格的设计，言下之意就是，喜欢霸气大格栅的消费者，以后照样能买到自己喜欢的车型。
这是一种更聪明的商业策略，就像去餐厅吃饭，菜单上既有重口味的菜，也有清淡的选择，满足所有人的需求。
说到底，汽车设计从来都不是一件纯粹的艺术创作，它是在审美、文化、技术和商业之间不断寻找平衡点的过程。
宝马的“鼻孔”大小之争，恰恰就是这个过程最生动的一个写照。
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