发动机比电动机拥有更多的活动部件，但这和今天的文章有什么关系呢？理论上来说，活动部件越多，部件发生故障的几率就越大，但通常来说，一台结构精良的发动机都非常可靠，而这正是今天文章要讨论的内容。
今天，我们要聊聊有史以来最可靠的SUV发动机，不出所料，它来自以可靠性著称的品牌——丰田。丰田深谙制造可靠汽车之道，即便如此，他们有时也能打造出一款发动机可靠性超越其传奇水准的车型。这款发动机真的“永不熄火”吗？关于这款有史以来最可靠的SUV发动机，你还需要了解哪些信息呢？
为了提供最准确、最新的信息，本文使用了来自各个制造商和权威来源的数据。
向22R四缸发动机问好
丰田的传奇可靠性体现在22R发动机上，这是一款2.4升四缸汽油发动机，堪称“永不熄火”的典范。由于其机械结构简单，这些发动机的维护保养也异常便捷。正如本文开头所述，简洁是可靠性的关键。22R发动机于1981年问世，最初配备96马力和化油器，但后来又衍生出两个版本，分别代表了不同的时代。
燃油喷射时代始于1982年
1982年，22R-E发动机诞生，其中“E”代表它采用了电子燃油喷射系统。这不仅提高了燃油效率，还使其动力从96马力提升至116马力。化油器版发动机最终于1988年停产。22R-E发动机结构简单，但也意味着它的动力不足——至少以2025年的标准来看是如此。在如今1.5升自然吸气四缸发动机都能轻松输出120马力的时代，这款2.4升的22R/22R-E发动机显得动力不足。
为了满足加州更严格的排放标准，厂家专门研发了一款名为22R-EC的衍生发动机。这款发动机配备了辅助加速泵、混合气控制系统和热空气进气系统等部件。无论你拥有的是22R、22R-E还是22R-EC，这三款发动机的机械结构都极其简单，而这正是它们经久耐用的原因所在。
涡轮增压时代于1985年开启
到 1985 年，22R-E 发动机也采用了涡轮增压技术。与 22R 和 22R-E 不同，22R-TE 的生产周期很短，仅生产到 1988 年。涡轮增压技术的引入也意味着丰田需要对 22R 基础发动机进行重大改进。这些改进包括：
独特的发动机缸体和缸盖
独特的燃烧室形状
独特的油道
碟形活塞
由于这些改进，22R-TE发动机的功率输出再次提升至135马力。22R-TE发动机主要搭载于4Runner和皮卡（没错，它的名字就叫皮卡），其中4Runner全系标配自动变速箱。而丰田皮卡则可选配手动变速箱。
一款你几乎无需担心的发动机
如果您选择购买搭载 22R、22R-E 甚至 22R-TE 发动机的丰田汽车，您几乎无需担心其可靠性。事实上，即使您疏于保养（当然，我们强烈不建议这样做），这些发动机也能继续正常运转。
它并不强大，而这正是关键所在。
即使与丰田当时生产的发动机相比，22R及其衍生发动机的动力也相去甚远。如果你批评这款发动机动力不足，那就完全误解了它的意义。丰田设计这款发动机的初衷是追求坚固耐用和可靠性，而非强劲动力和澎湃激情。这一点在搭载这款发动机的车型上也有所体现，例如第一代4Runner和皮卡（在其他地区被称为Hilux）。此外，丰田Corona和丰田Land Cruiser也曾使用过这款发动机。
如果你想要动力强劲、充满激情的发动机，那么像Corolla Levin AE86、Celica 和 MR2 等车型上使用的 4AGE 发动机将非常适合你，但这并不意味着 22R 发动机从未在跑车上服役过，正如你将在下面看到的那样。
但他们也承担了跑车的职责。
22R发动机及其衍生型号曾用于丰田Celica车型。你知道吗？这款发动机在1985年澳门格兰披治大赛车中，仅次于两辆搭载V6发动机的宝马，位列第三。改装后的22R-E发动机（需要提醒的是，它是一款四缸发动机）驱动着一辆轻量化后驱跑车丰田Celica GTS，并成功跟上了领先的两辆六缸宝马赛车。这显然是搭载22R-E发动机的丰田赛车在赛车运动中取得的最好成绩。
22R发动机需要检查哪些方面
22R发动机如此可靠耐用，您可能想知道它是否需要进行任何大修。嗯，就像任何老车一样，有些部件已经老化到需要更换的程度。值得庆幸的是，这些部件都不是大问题，只有一个部件是车主们普遍关注的问题。
检查正时链条导轨
正时链条几乎是发动机的终身部件，因此对于22R发动机来说，更值得关注的部件是正时链条导轨。不过，之所以说是“值得关注”，是因为有些车主已经用了超过10万英里（约16万公里）的里程。由于使用年限较长，这些正时链条导轨可能已经被更换过，但如果还没有更换（到2025年这种情况发生的可能性极低），建议检查一下它们的状况。
其他可能出现故障的部件包括气门杆油封、垫片等等，但这些部件更换和维修起来都非常简单。车主即使驾驶这些车辆超过20年，也常常不会更换这些部件。
这是一辆行驶里程达百万英里的丰田皮卡
为了证明这款发动机的可靠性，这辆行驶里程已达百万英里的丰田皮卡就搭载了22R发动机。这辆车的现任车主也是1980年的第一任车主。诚然，由于车龄较长，这辆车本身的状态并不完美，例如钢板弹簧断裂，底盘在越野行驶时会发生形变。然而，这位车主从未像对待婴儿一样呵护这辆皮卡——在他拥有的40多年里，他几乎把它开到了极限。虽然底盘状况不佳，但发动机却依然运转良好。
需要指出的是，1980 年款的丰田皮卡从未配备过 22R 发动机。这辆车的车主将原有的 20R 发动机更换为 22R，并非出于可靠性方面的考虑。事实上，这台 20R 发动机仅靠日常保养就行驶了 40 万英里。更换发动机的原因在于车主想要提升这辆丰田皮卡的动力。此外，原有的四速手动变速箱也被更换为 1983 年款的五速手动变速箱。这台发动机让这辆皮卡又轻松行驶了 60 万英里。没错，现在发动机可能存在一些漏油问题，但即便如此，这台 22R 发动机依然坚韧不拔。
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