在新能源汽车风起云涌的今天，插电混动车型以其独特的优势成为了市场上的热门选择。
近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在城市与郊区的道路上悄然上演，主角正是两款备受瞩目的混动SUV——福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i。这次对决，不仅考验了两车的纯电续航能力，更让消费者对这两款车型有了更深入的了解。
测试背景与条件
本次测试，我们邀请了两位车主，分别驾驶着福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，在相同的路线上展开了一场激烈的续航较量。
测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比达到了40%，这样的设置无疑增加了测试的难度与真实性。
两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95km，CLTC纯电续航则达到了115km；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91km，CLTC纯电续航为110km。
为了确保测试的公平性，两车均关闭了空调，保电设置调至25%，并全程使用纯电能源与经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。
实测过程亮点纷呈
测试的第一阶段是城市拥堵路况，这段30公里的路程成为了检验两车电耗的“试金石”。
面对早高峰的频繁启停，领睿PHEV展现出了其动能回收系统的灵敏调校，电量仅下降了18%；相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。领睿在这一阶段暂时领先，其纯电低速扭矩的充足也让红绿灯起步时显得更为轻快。
随着测试进入第二阶段——快速路巡航，两车的表现再次成为焦点。
当时速保持在80km/h匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降明显加快，电量降至45%；而领睿PHEV则剩余58%的电量，优势进一步扩大。这一阶段的关键发现是，无论是领睿还是比亚迪，WLTC续航标准都更接近实际工况续航，而CLTC的续航数据则显得有些“水分”。
终局揭晓，领睿PHEV微弱优势胜出
当宋Plus行驶到65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在行驶了71公里左右后，也退出了纯电模式进入混动状态。
最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势赢得了这场续航对决。业余测试结果显示，两车的实测续航里程都与官方标的WLTC里程非常接近，说明WLTC纯电续航数据更具参考价值。
除了续航能力外，领睿PHEV在NVH性能方面也展现出了不俗的实力。
在驾驶舱内，电池的啸叫并不明显，为驾乘者提供了更为静谧的乘坐环境。而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音则稍微大了些，尽管这只是主观感受，但也为未来的改进提供了方向。
总结与展望
此次测试在80km/h以下的速度下进行，两车的续航表现都未出现虚标情况，城市上下班通勤完全无需担心续航问题。领睿PHEV凭借微弱的续航优势与出色的NVH性能，在这场对决中略胜一筹。
然而，对于消费者而言，选择哪款车型还需根据个人需求与偏好来决定。
未来，我们期待看到更多关于这两款车型的深度评测，尤其是在高速路况下的续航表现，以便为消费者提供更加全面、客观的购车参考。
在这场混动SUV的纯电续航大比拼中，领睿PHEV与宋Plus DM-i都展现出了不俗的实力，而最终的胜利者，无疑是那些能够满足消费者多样化需求的车型。
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