说实话，这事儿挺魔幻的。
你说现在马路上跑的都是啥车，十辆里得有九辆半是自动挡，这数据跟谁问去都是这么个理儿。
结果一转头，你去看驾校，那C1照的报名处跟过年似的，人挤人，教练忙得跟陀螺似的，天天喊着“C1优先，C2得等！”
。
C2呢？
那自动挡的报名点，跟门口的煎饼摊子似的，冷冷清清，偶尔来个大爷大妈，教练看你的眼神都带着点儿奇怪。
这不就跟那句老话似的：大家伙儿都在吃米饭，你非得抢着去学怎么磨面。
我一哥们儿，小李，去年考驾照，跟我哭诉。
他妈非逼着他报C1，理由特别硬气：“儿子，C1才是真本事，以后万一买到手动挡车，你不会开，那不丢人现眼吗？”
小李汗都下来了，他那辆破代步车就是自动挡，他压根儿就没摸过离合器。
我问他：“你妈开手动挡吗？”
他说：“她都快七十了，她那车开了三十年了，她自己都忘了。”
你说这逻辑，是不是有点儿跑偏了？
这股子“C1情结”，说白了，就是一种老黄历了。
咱们这代人，从小耳濡目染，总觉得“会开手动挡的才是老司机”，仿佛那左脚的离合器一踩，就带了某种英雄气概。
这跟以前学电脑非得会DOS命令一样，现在谁还用啊？
可那股子“正统”的劲儿，就是改不掉。
再聊聊这钱的事儿。
很多人觉得C2贵，比C1贵个一两千块钱，咬咬牙也就上了。
可我跟你讲，这笔账算得太浅了。
小李最后报的C1，练车练得那叫一个痛苦。
每次换挡都得小心翼翼，生怕一脚油门一脚离合给憋死火了。
练了三周，教练看他那样子，眼睛一瞟：“小李啊，你这技术，我看悬，要不加几节‘技术提升课’？”
这一加，就是额外两百一小时。
他最后挂了两次，光补考费和额外练车费，折腾下来，比直接上C2贵了得有小两千块！
我一远房表弟，在县城里，情况更糟心。
他想学C2，驾校教练直接摆手：“我们这儿自动挡的车少，教练也懒得教，你来回折腾，时间也耽误。”
合着，你想学个C2，你还得去大城市排队等。
他一打听，县里那几家驾校，三分之一压根儿就没C2的培训资质，剩下的教练宁愿带着一群C1的学员在空地上玩熄火游戏，也不愿意碰那高精尖的自动挡。
这背后啊，就是个利益链条。
你说实话，C1的考试项目，那叫一个“反人类”。
前几年，国家把C2考试里那个最折磨人的“坡道定点起步”给取消了，为啥？
因为现在自动挡车，有坡起辅助，根本用不着那门子技术。
可C1呢？
它硬是把这个项目给留下了。
你说这教练带C1学员，得花多少时间去磨这个“点火花”？
一挂科，学员就慌了，一慌，驾校的“保过包”、“VIP强化班”立马就推上来了。
这比直接让你一次过，来钱快多了。
我见过一个六十多岁的大爷，身体硬朗，学C2。
人家压根儿不信邪，直接报的C2。
三天摸清了门道，第五天就约考，一气呵成，利索得很。
他跟我说：“我那老伴儿说我学不会，我非得证明给她看。”
你看，这老头儿明白，学车是服务于生活的，方便就行，非得去趟那“手动挡的浑水”干啥？
咱们把时间线拉远点看。
早些年，汽车那是稀罕物，手动挡是标配，那时候学C1有道理。
可现在，时代变了，车厂都盯着自动挡这块大蛋糕呢。
你费了九牛二虎之力，拿了个C1，结果一上路，发现自己像个拿着旱烟袋的，看着满大街的电子烟。
更关键的是，你C1考下来了，如果哪天真想开手动挡，你怕什么？
补个几百块钱，考两项，不就完事儿了？
可你要是只会C2，想开手动挡，那可就得从头再来了。
所以，C2才是那个更灵活的起点，它只限制了你开手动挡，但C1限制你开自动挡的几率，比C2限制你开手动挡的几率，大多了。
可这些逻辑，就像是深埋在地下的管道，水流不畅，信息传不到最前线的报名点。
教练不愿换车，家长观念没更新，驾校利润还指着C1的挂科率呢。
所以，我们看到的，就是一群聪明人，为了图个虚无缥缈的“正统”，硬生生地把自己绕进了一个更贵、更费劲的死胡同里。
你说，这事儿气人不？
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