美国汽车市场正在显现出明显的降温迹象。作为行业风向标的通用汽车，在2025年末公布的销量数据同比下降7%，这让不少业内人士心头一紧。消费者对高企的车价愈发敏感，这种情绪很可能在2026年进一步加剧，对整个市场形成压力。
不仅是通用，美国市场上的多家日系和韩系车企也出现了类似的下滑势头。本田、现代、马自达、日产在年末阶段的销量，均较上一年有所减少。这不是一时的波动，而是持续收紧的开支与关税成本叠加的结果。过去几年，关税上涨的压力多数由车企自行消化，但随着企业盈利空间压缩，这部分成本势必体现在售价上，消费者买车的门槛也随之提高。
即便是第四季度美国销量同比增长8%的丰田，也不敢轻言乐观。丰田高管直言，2026年会是“艰难挑战的一年”。去年丰田能保持增长，靠的是自己扛下关税成本，同时让消费者更多选择卡罗拉等入门级车型。但这种策略终究不可长久，价格上涨几乎不可避免。丰田美国销售负责人戴维·克里斯特坦言，企业内部反复计算，如果关税全部转嫁给终端，会对销量造成多大冲击，这是绕不过去的问题。
回看2025年，美国汽车市场一度展现出韧性。关税政策在年内有所松动，加之联邦电动车税收抵免政策在9月到期前，消费者集中购车，使全年总销量达到1630万辆，同比增长约2%。通用全年销量增长6%，其中近四分之一来自3万美元以下的车型，比如雪佛兰Trax。但在年末，消费者明显更谨慎，这种情绪令业内对2026年的走势心生不安。
现代汽车美国区负责人兰迪·帕克就直言，2025年的趋势，很可能延续到2026年。现代第四季度销量同比下降1%，通胀压力和消费者信心不足，让购车决策趋于保守。关税问题也在蚕食车企利润。2025年，全球汽车制造商累计因关税损失数十亿美元。丰田为了稳住销量选择自己承受成本，结果是在截至9月底的半年里，北美业务由盈利转为亏损。
与此消费者的用车总成本不断攀升，不只是车价本身，还有保险、融资、维修保养等。J.D. Power数据显示，2025年12月，美国新车平均月供达776美元，创历史新高。考克斯汽车经济学家杰里米·罗布提醒，这种多项成本叠加，让中低收入家庭的购车压力前所未有。
在具体企业表现上，本田第四季度美国销量同比下跌9.5%，原因在于芯片短缺影响生产。日产下降3.7%，希望靠Rogue混合动力版等新车型改善今年的表现。马自达在2025年12月销量同比下滑19%。相对而言，Jeep母公司斯泰兰蒂斯的表现稍有亮色，第四季度美国销量增长4%，得益于大幅降价、推出促销和金融优惠，希望借此挽回已失的市场份额。
展望2026年，如果利率下调，月供压力减少，需求或许能得到支撑。特朗普政府推出的汽车贷款利息税前抵扣政策，也可能刺激对在美国本土组装车辆的购买。车企也在期盼与加拿大、墨西哥的新贸易协议，降低目前对两国组装车辆征收的25%关税。戴维·克里斯特说，大家都希望早日知道这会不会成为新的常态，好据此规划。
福特将于周二公布最新销售数据，外界正期待这组数字为判断新一年的美国汽车市场走向，再添一个明确信号。
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