当韩系车在中国市场份额跌至不足2%，他们为何选择将重金砸向欧美？Genesis GV90三电机豪车、续航超千公里的胜达增程版、起亚混动SUV……这11款新车真有实力对抗比亚迪和特斯拉吗？汽车专家陈宇直言：‘现代放弃全球最大的新能源市场，是破釜沉舟的自救，但欧美市场窗口期仅剩2-3年。’在这场电动化豪赌中，技术迭代慢、品牌认知弱的韩系车，究竟能否靠性价比与超充技术杀出重围？本期拆解新车数据与全球战略背后的生死局。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位汽车专家陈宇老师，陈宇老师先跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇。非常高兴能来聊聊韩系车的新动向。好，那咱们今天要聊的是韩系车在2025年发布的11款新车，这些车能否帮助韩系车在全球市场实现翻身。我们先来看看韩系车最近在全球的销量情况，以及它们为什么会选择在这个时间点进行这么大规模的投资，最近韩系车在海外市场，尤其是欧美市场表现还挺强势的。但是在中国市场确实是连连失守。那他们投资其实就是为了瑶加速他们的电动化和智能化转型，然后重拾他们在全球市场的竞争力。咱们来进入第二部分，咱们来聊一聊这些新车到底有哪些厉害的地方。首先，第一个，我们先来看看genesis gv90，在设计和技术上面有哪些让人眼前一亮的地方？gv90它是一个豪华品牌的旗舰的。然后，它的三电机四驱的配置，最大输出功率超过600马力，0到60英里每小时加速仅需4.5秒东力真的很强，这个数据确实停炸的，然后它还有一个就是前后双电机，还有一个是位于后桥的电机，它是一个增程式的混动，所以它有一个非常大的电池。是113.2千瓦时的电池的续航约为350英里，差不多563公里。它还有一个就是非常快的充电，它是10%到80%只需要18分钟，它还有一个，就是基于现代最新的em平台打造，这个是egmp平台的升级版它还支持前排座椅旋转的功能，听起来科技感十足。那内饰和配置，它是一个三排的座椅布局。然后它的中控台是有三块屏组成的一个双连屏，还有无线carplay和andloidavto。它还有一个就是数字化的空调系统，就是你可以通过语音或者是手机，远程去控制车辆。它在美国市场的起售价是接近10万美元，那就是72万人民币。高配版是超过12万美元的它主要竞争对标的是奔驰eqssuv宝马ix，还有路虎揽胜电动版。那这个现代胜达增程版最近也挺受关注的它的技术亮点到底有哪些？胜达它是一个非常实用的中型suv，然后它的增程版可能是现在最有杀伤力的一个产品，因为它是一个30到40千瓦时的电池，加上一个小鑫的汽油发动机，这个汽油发动机只用来发电，它不会直接驱动车轮，所以它是一个纯电的续航，可能可以达到100公里左右。它理论的总续航是可以超过1000公里的，这就解决用户的里程焦虑了。对，没错，它还有一个，就是单次续航目标超过900公里，它是在2026年的第四季度发布，它也会首先在韩国本土投产。它在美国市场的竞争对标的就是理想level，不过，现代的增程技术其实要比理想的要晚好几年，所以它这个技术上面能不能够后来居上其实还得看后续的优化。那这个起亚c混东版有什么特别的地方？stool它是一个全球的战略车型，然后它的混动版会首次在韩国本土投产，它会有燃油版和混动版它混动版是会采用一个1.6升的自然吸气的发动机，然后它的epa的油耗是百公里3.9升，它还会有四驱的混动版会有eawd电子四驱的选装。它的平台是跟现代的kona是共享的，它的轴距也加长了30毫米至2660毫米它的配置会有一个12.3英寸的双连屏，还有无线crplay和andloidaueto它的混动系统也会让它在小型suv的细分市场里面具有较强的竞争力。它的对手就是本田的缤智，丰田的yliscross，还有大众的途悦这种。请关于韩系车新车的科技亮点，咱们就先聊到这儿休息一下马上回来我们现在要聊的就是韩系车这次全球战略的调整到底是为了什么？是放弃了中国市场还是说真的有更大的图谋其实韩系车它在中国已经边缘化了，就是它市场份额已经跌到了2%以下，然后它的销量也是连年下滑，它的悦达起亚在一季度也只卖了五万六千多辆，比理想汽车一个月还多不了多少所以它继续在中国加大投入的话，性价比太低了，确实在国内是越来越难混了。对，所以现在其实18它的宝压在了欧美和本土的电动化的转型上，它要在这些市场继续的深耕细作。然后它的投资也明显的偏向了这些区域，它也在积极的布局新一代的电动车，包括它的工厂的扩建，包括它的平台的升级都是为了瑶提升它的产能，提升它的产品力，它也在准备迎接即将到来的新能源时代的挑战。你觉得韩系车这次把重心放到欧美和本土的电动化转型上面，他面临的最大的问题是什么？就是它其实放弃了中国这个全球最大的新能源汽车市场，那它就等于放弃了未来因为中国的市场规模是欧美市场的好几倍而且中国的消费者对于智能化、电动化的需求是持续增长的，那韩系车如果无法触及到中国的消费者，那么他想要靠欧美市场来逆转全局，其实是非常难的。确实，离开核心市场确实风险很大。而且欧美市场虽然说政策推动力度很大，但是他们的电动化的进程其实也比中国慢2到3年那现在要追上本土的品牌和中国的品牌。其实时间窗口已经很紧张了，再加上它的技术迭代的速度又比较慢，它的新车型一旦无法在市场上打开局面。那么它未来的几年的业绩很有可能持续的承压。所以它的这个战略其实是冒了一定的风险的。你觉得韩系车这次全球的战略收缩和聚焦到底是一个明智的选择？海是一个无奈的选择我觉得，现代它其实是被迫的放弃了中国市场，因为中国的市场的竞争实在是太激烈了，然后它的品牌认知度又不够，它的渠道也不完善所以他很难在这样的一个市场里面翻身所以他把他的资源重新分配到欧美和本土其实是一个非常现实的一个自救的方法。所以其实是为了给自己留后路。没错，然后，现在它其实也是通过这种放弃一些市场，澜聚焦一些市场，把它的有限的资源投入到能够产生回报的地方它其实也是一种无奈之举，也是一种破釜沉舟的一种打法，它要么就是在这里面杀出一条血路，要么就是继续的收缩下去。他其实也没有什么太多的选择咱们澜进入到第三部分，咱们来聊一聊网友们的一些看法。对，看看大家是怎么评价韩系车这次的新车计划的，好的，那我们就来聊一聊网友的一些看法，首先，第一，我们先来看一下，为什么有一些网友会对韩系车的前景感到乐观，他们看好的理由是什么我觉得首先，有一些网友他们的关注点是在欧美市场，他们觉得韩系车，尤其是在美国的市场份额还是很稳固的。然后它的品牌的认知度，以及它的销售渠道也都是比较成熟的。那再加上它最近这几年推出的这些新车，无论是从设计上还是从技术上，其实都很有亮点。那比如说像那个genesis gv90，它的这个豪华配置，包括它的电动化的配置，其实都很强，而且它的定价也很有竞争力，那它应该能在一二线的市场分一杯羹。还有有一些网友，他们是冲着韩系车的技术去的，他们觉得现代的这个超冲技术还有它的增程技术其实都是很有竞争力的然后再加上它要原本的性价比高。再加上欧美对这种新能源车的补贴，所以他们觉得韩系车会在那些市场很有机会那你觉得为什么？还有不少网友，他们对韩系车的前景感到质疑，我觉得主要还是在中国的市场，韩系车的品牌力本身就比较弱，然后加上它在中国的这个研发和生产的体系也不完善，所以它的产品质量和它的售后服务都让很多消费者心生疑虑。看来国内的用户确实很谨慎。对，而且，韩系车，它虽然说在欧美市场有一些优势，但是它其实全球的市场是非常分散的，那他要想在这个新能源的时代，去跟比如说像比亚迪李想未来问界这些中国的品牌去正面竞争，其实它无论是从技术上，还是从品牌上，还是从这个渠道上，其实都很有压力。再加上全球的新能源汽车的格局已经基本形成了，所以他想要去逆势翻盘，其实难度是非常高，你觉得韩系车接下来要怎么做才能够真正的翻身我觉得，其实韩系车它想要真正的翻身的话，它未来几年的新车的产品李一定要强，然后它的品牌营销要跟上，包括它的渠道也要完善，它要能够在欧美和中国市场都站稳脚跟。才能够真正的说，他有实力去跟其他的全球的巨头去竞争，他翻身的机会。其实还是有的，但是他必须要抓住技术创新和市场需丘对，今天咱们聊了这么多，关于韩系车的新车计划。然后也聊了聊它在全球的战略的调整。其实韩系车能不能够翻身，其实最终还是瑶看它接下来这几款新车能不能够在全球的市场打一个翻身仗对，那咱们就拭目以待
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