二月五号那天，卡尼把话全说出来了。加拿大以后怎么弄电动汽车，他直接公布了新的计划。整个场面的感觉都跟着变了。他们刚定下两条最重要的内容。买车的补贴又要开始了。还有就是要和中国一起干，合作要往深里走。这两条消息放出来，外面说什么的都有。不少人觉得，加拿大这是要换个朋友了，不跟美国玩了。可事情不是这么个看法。选谁不选谁，根本不是这么回事。他们最着急的，是自己家里的工厂和工人的工作。谁也不想自己的饭碗，被几个大国来回拉扯的时候给碰碎了。
加拿大那边给汽车发钱的办法变了。买电动车最多能拿到五千加元，插电混动的车也能领两千五。车价不超过五万加元就符合条件，要是车是在加拿大本地造出来的，那连这个价格限制也不用管。这么一来，普通人买车花的钱就能少一些。他们不再硬性规定必须卖多少电动车了，原来那个到2035年全部卖电动车的目标也改了。现在换了个说法，看的是温室气体排放量。他们希望到2035年的时候，路上跑的车里有四分之三是电动车，等到2040年，这个数字能变成十分之九。以前那种硬来的做法，让卖车的和买车的都觉得不太舒服。
加拿大那边把话讲明白了。他们打算每年从中国买四万九千辆电动车，关税只收百分之六点一。以前可不是这样，以前得多交整整一倍的税。他们还说，欢迎中国的公司过去盖工厂。技术可以一起用，零件可以一起造，也能合伙开公司。这么干两边都不吃亏。中国的车能卖到北边去，加拿大自己造电动车的那套东西也能快点凑齐。这事办得不糊涂，中国的本事他们用上了，跟南边邻居的关系也还留着。
钱的事他们没含糊。充电桩那边要花十五个亿，买车补贴准备了二十多亿，还有三十多个亿是留给加拿大自己的汽车工厂的。数目摆在那儿，不是空话。补贴也不是谁都能拿。车得是从和加拿大签了贸易协议的那些地方造出来的才行。这样一来，中国的公司要是也想分这笔钱，恐怕就得琢磨着在这儿开厂子了。定这么个规矩，表面上是挡着外面的车随便进来，骨子里可能还是想逼着本地的行当变一变。老指着美国那边总不是个事儿，加拿大自己的厂子和工人得能立住才行。
卡尼这次把目光从美国那边挪开了。加拿大造的车以前几乎都运到南边去，去年美国那边加了税，通用和Stellantis这些公司就把加拿大工厂的活儿砍掉不少，很多人一下子没了工作。现在跟中国一块儿干，车就能往更多地方卖了，除了美国，亚洲和欧洲也能去。中国那些车企在全世界都有路子，加拿大的车也能跟着他们的船走出去。加拿大地下还埋着不少好东西，像锂和钴，这些都是电动车要用的。以前这些石头就只是石头，现在有人想明白了，靠着这些石头，加拿大说不定能在电动车这盘大棋里占个位置。
加拿大人调整策略的时候，身上背着不少旧账。他们和美国的买卖一直绑在一块，造汽车这个行当更是分不开。美国那边二零二四年把关税提了上去，加拿大往外卖的汽车数量一下子就掉到底了，不少厂子眼看就要关门。对中国收多少税这件事也来回变了好几次，二零二四年十月他们跟着美国加了税，结果中国运过去的东西少了九成还多，相关行业差不多要垮了。等到二零二六年一月，卡尼去了趟中国，两边签了个关于电动汽车的约定，关税又调回到百分之六点一，还规定了能买多少的量，情况这才算没有继续坏下去。这么来来回回地改，说到底就是在天平两头挪砝码。
他们找中国一起干电动车，是因为自己实在做不来。电池怎么造，车子怎么组装，加拿大都不太在行，花的钱还特别多，跟别人竞争根本没戏。中国那边技术成熟，价钱也压得低，搭上这趟车就能快点把自家的工厂和手艺弄上去。总不能一直这么缺东少西的。
光指着美国一个地方卖车，心里总不踏实。万一哪天美国那边不肯要了，车就堆在手里了。跟中国的公司联手，车既能往美国送，也能顺着中国铺好的路卖到别处去。这对加拿大来说，两头都不亏。
自己家里的那点生产本事，明眼人都看得清楚。数来数去，电动车也就道奇充电器和克莱斯勒大捷龙那两款，工厂根本造不出多少辆。老百姓嫌贵，一样的车，电动款要比烧油的车贵出差不多一半，谁愿意掏这个钱呢。把中国那些便宜好用的车弄进来，想买车的人自然就愿意看了，整个卖车的行当也能跟着活泛起来。
卡尼在地缘政治上的做法挺实际的。进口车补贴没把中国算进去，可要是来这儿建厂生产，政策就欢迎了。这么一来，美国和加拿大的贸易规矩守住了，中国的钱和工厂也愿意过来。他这路子就是不硬站队，哪边能让加拿大的工厂变先进、多招人、把东西卖到国外去，就跟哪边打交道。像那种中加之间定好的长期生意计划，能把政坛上那些来来去去的吵嚷声隔开不少。这种风格，一看就是加拿大人干的事。
加拿大那边的事情得从二四年秋天说起。他们突然给中国过去的电动车加了整整一倍的税，这行当一下子就不好做了。等到今年年初，一月份的时候，他们那边一个叫卡尼的官员来了中国，两边坐下来签了些东西，主要是关于以后能卖过去多少辆车，还有税怎么算。这些事定下来没多久，刚过完二月五号，他们自己国内就公布了一套新办法。以前规定必须卖多少辆的指标给取消了，政府给钱的补贴也重新拿了出来。从公布到真正开始发钱，中间就隔了十来天，二月十六号补贴就得跟上。这个速度，摆明了是急着要把厂子和生意拉一把。
加拿大最近在电动汽车上有了新动作。他们打算做两件事，一是给买车的人发钱，二是找中国那边一起弄工厂。以前太听美国的话，现在觉得不能这样下去了。中国的电动车做得不错，这个他们承认。卡尼这个人管着这事，他想让加拿大变一变。以前这里主要是把别处运来的零件装成整车，以后要自己也能造点重要的东西。别的国家都在抢这个生意，加拿大能不能抢到，现在谁也说不好。最后会怎么样，还得看工厂能不能建起来，看老百姓愿不愿意买这些车。
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