2025年，比亚迪2026款夏正式上市，最大的亮点就是智驾系统的全面升级。
顶配车型直接搭载了天神之眼B智驾系统，配备30个智能传感器，支持城市领航辅助、高速自动变道、全场景智能泊车这些高频功能。
结果，北京一家比亚迪4S店的智驾体验区直接被MPV车主挤爆。
有人开着刚提的夏来实测，有人带着腾势D9来对比，还有人举着手机拍视频吐槽。
说是智驾，咋有的地方聪明得像老司机，有的地方笨得像个新手。
这事儿为啥火，因为MPV车主本来就对智驾又盼又怕。
盼的是车身大盲区多，智驾能帮着盯路况，怕的是智驾抽风，大车失控更危险。
比亚迪夏作为今年MPV圈的黑马，上市首月销量就破万达到10003台，直接冲进细分市场前列。
这次2026款的智驾升级，到底是真香还是鸡肋。
咱跟着一位开了5年GL8刚订了夏的车主李哥，去4S店探个明白。
中旬比亚迪夏智驾实测翻车到底是技术飘了还是场景太刁钻
事情得从2025年说起。
那天李哥接到4S店电话，说2026款夏的智驾功能可以体验了，他特意请了半天假过来。
体验项目包括城市拥堵跟车、高速自动变道、窄巷会车三个场景，结果第一个环节就卡壳了。
模拟城市拥堵路段，车速在20公里每小时以内，夏的智驾系统倒是能跟着前车走。
但前车突然急刹时，它反应慢了半拍，差点追尾，幸亏安全员踩了刹车。
到了高速自动变道环节，系统倒是果断打了转向灯，但旁边车道有辆货车加速靠近。
它愣是没犹豫，差点别到货车。
最逗的是窄巷会车，对面来车离夏还有1米，系统突然提示请接管方向盘。
李哥一接手才发现，右后视镜差点蹭到墙。
我当时心里咯噔一下，这要是真路上来这么一出，不得吓出心脏病。
李哥事后跟我说起这事儿，还心有余悸。
但奇怪的是，隔壁体验区一辆刚提的夏，在停车场自主泊车环节表现贼溜。
侧方车位一把进，斜列车位也能精准识别，连4S店的销售都夸这功能对新手太友好了。
为啥同一次升级，不同场景表现差这么多，咱得扒扒背后的因果。
比亚迪的智驾团队后来解释，这次2026款的核心升级是搭载了天神之眼B系统。
这套系统采用BEV加Transformer感知融合技术，听着玄乎，其实就是给车装了上帝视角。
能同时处理摄像头、毫米波雷达、激光雷达的数据。
但问题出在场景适配逻辑上。
城市拥堵跟车时，系统为了平顺性，把刹车响应阈值调得太保守，怕急刹晃乘客。
高速变道时，算法优先效率，觉得货车会减速，没算准货车司机的路怒指数。
窄巷会车则是地图数据没更新，那条测试巷是新修的，高精地图还没覆盖。
简单说，硬件是升级了，但脑子还没完全练熟。
像极了刚拿驾照的新手，理论知识满分，真上路遇到突发状况就慌。
李哥后来又去试了一次，发现在熟悉的主干道上，智驾表现确实稳得多。
跟车距离保持得刚刚好，变道时机也抓得准，就是遇到没见过的路况，系统就开始犹豫不决。
销售跟他解释说，这是智驾系统的学习过程，跑的数据越多，表现就越好。
但李哥心里还是打鼓，毕竟拉着一家老小出门，可不敢拿安全当试验品。
比亚迪夏的智驾到底用了啥黑科技为啥有的场景强有的场景拉胯
要聊清楚这事儿，得先搞懂2026款比亚迪夏智驾的底牌。
它用的不是市面上常见的纯视觉方案，比如特斯拉那种，也不是简单的激光雷达堆料。
而是多传感器融合加动态决策算法，翻译成人话就是眼睛摄像头加耳朵雷达加大脑算法一起干活。
先说眼睛，2026款的顶配车型装了30个智能传感器。
其中包括多个高清摄像头，能看清200米外的路牌，50米内的行人手势。
再看耳朵，有毫米波雷达探测距离达250米，还有激光雷达，这是2026款的重大升级。
这些雷达专门补摄像头的短板，比如晚上暴雨天，摄像头容易瞎，雷达还能听到障碍物。
最关键是大脑，2026款顶配搭载的是天神之眼B系统，也叫DiPilot 300。
这套系统的核心是场景分级处理，把路况分成安全级谨慎级高危级三种。
不同级别对应不同的决策策略。
安全级场景比如高速畅通路段，算法敢让车自动变道超车。
谨慎级场景比如城市拥堵，刹车会变轻变道会犹豫。
高危级场景比如窄巷或者鬼探头，直接怂了，让你接管。
但问题就出在分级的边界太模糊。
李哥遇到的前车急刹，系统判断是谨慎级，但实际是高危级，因为后车离得近。
货车加速靠近，系统以为是安全级，觉得货车正常行驶，结果是高危级，货车要抢道。
说白了，算法还在学习人类的驾驶习惯。
就像教小孩认危险，得摔几次才知道啥叫烫。
另外，MPV的车身特性也拖了后腿。
夏车长5.145米，轴距3.045米，转弯半径比轿车大三成。
智驾系统规划路径时容易算不准。
比如窄巷会车，轿车可能一把过，夏得倒一把再进，但算法没学过大车的转弯逻辑，就慌了神。
不过2026款的升级确实有诚意，顶配车型搭载的是英伟达Orin-X芯片，算力达到254TOPS。
这个算力是什么概念，相当于能同时处理几十路摄像头的实时画面，还能跑复杂的AI算法。
但算力强不等于就能开好车，关键还得看算法训练得怎么样。
李哥后来跟销售聊天才知道，比亚迪正在收集大量MPV用户的真实驾驶数据。
包括窄巷会车、乡村路掉头这些特殊场景，准备在后续的OTA升级中优化。
这倒是给了他一点信心，至少说明车企在认真改进，不是把产品一卖了之。
为啥MPV车主对智驾又爱又恨是车企画饼还是需求太特殊
其实不止比亚迪夏，几乎所有MPV车主对智驾都是又馋又怕。
馋的是大车难开，智驾能分担，怕的是智驾hold不住大车，反而添乱。
这背后藏着三个扎心的原因。
第一个原因，MPV的使用场景太反人类。
普通轿车主要跑高速市区通勤,路况相对规律。
但MPV常跑全家出游的山路乡村路，还有商务接待的酒店窄巷商场车库。
这些场景要么路窄弯急，要么人流密集。
智驾系统的训练数据里，大车加复杂路况的样本太少。
比亚迪夏的智驾团队也承认，他们之前测试主要用轿车和SUV。
MPV的场景数据占比很小，所以遇到窄巷乡村路容易懵。
李哥就跟我说，他经常要开车回老家，那边的路又窄又破，有时候还得跟农用三轮车会车。
这种场景别说智驾了，就连他这个老司机都得小心翼翼。
第二个原因，MPV车主的容错率更低。
开轿车智驾抽风，最多剐蹭个保险杠，开MPV智驾抽风，可能撞到行人蹭到护栏甚至侧翻。
车身太高重心不稳，一旦出事后果更严重。
李哥说得特实在，我拉一车家人出去，智驾要是突然犯傻，我这辈子都过不去心里这道坎。
所以即便2026款的智驾升级了，他还是不敢完全放手，顶多在高速上用用。
第三个原因，车企的智驾宣传有点飘。
现在很多车企爱说全场景智驾解放双手，但对MPV车主避而不谈局限性。
比如夏的智驾目前主要支持高速NOA和城市快速路，真正的城市全域还得等后续升级。
停车场泊车能搞定标准车位，但斜列车位断头路车位还得靠人。
李哥就吐槽，买车时销售把智驾吹上天，说什么全场景覆盖。
结果真用起来发现，能用的场景也就高速和停车，其他时候还是得自己开。
但话说回来，比亚迪夏的智驾也不是一无是处。
李哥体验完停车场自主泊车后直竖大拇指，我那老GL8停车得揉三把，夏这功能一把进，比我老婆停得还稳。
销售也说，最近订车的客户里，有不少就是因为智驾泊车来的。
家里老人接送孩子，有这功能就不怕刮蹭了。
而且2026款的续航也升级了，纯电续航从180公里提升到218公里，综合续航能达到1163公里。
对于经常跑长途的MPV车主来说，这个续航够用了。
网友问智驾靠谱不MPV该不该信智驾老司机咋说
探店时，4S店休息区围了一圈车主，大家的问题特实在，咱挑几个典型的聊聊。
有人问，智驾总怂是不是技术不行。
其实不全是，智驾的怂是保命逻辑，宁可让你接管也不冒险。
但比亚迪夏的问题是怂得没道理，比如明明能过的窄巷非让你接管，这是算法训练不够。
不过话说回来，现在连特斯拉的FSD都偶尔犯蠢，智驾还在婴儿期，咱得给点耐心。
还有人问，MPV车身大智驾是不是更难搞。
这话没错，但车企已经在补课。
比亚迪夏的团队说，他们正在收集上千组MPV用户的真实驾驶数据。
包括窄巷会车乡村路掉头这些场景，后续OTA升级会重点优化。
而且大车智驾一旦成熟，反而更安全，因为传感器更多算法更谨慎，不容易浪。
最实在的问题是，现在买夏智驾是加分项还是减分项。
这得看你需求，要是经常跑高速停标准车位，智驾能省不少劲。
要是常跑乡村路窄巷，现阶段还是得自己开。
但李哥说得实在，有总比没有强，至少停车不用喊我老婆帮忙了，这钱花得值。
而且2026款的售价是20.68万到26.98万，叠加限时置换补贴后，补贴价19.68万起。
这个价位能买到带激光雷达的高阶智驾，在MPV市场里算是厚道的。
李哥最后还跟我说了一个细节，2026款夏搭载了云辇C智能阻尼车身控制系统，还有TBC高速爆胎稳行系统。
这些安全配置对MPV来说更重要，毕竟拉着一家老小，安全永远是第一位的。
智驾再牛，也只是辅助，真出事了还得靠这些硬核的安全配置保命。
结语 智驾不是魔法但MPV车主的纠结车企该接住
这次探店让我明白，比亚迪夏的智驾就像个刚毕业的大学生。
有冲劲有想法，但经验不足，遇到复杂问题会慌。
MPV车主的纠结也不是矫情，是大车承载的责任更重，容不得半点马虎。
但换个角度想，要是没有车主愿意试错，智驾技术哪能进步。
李哥临走时说，我订夏时就知道智驾不完美，但比亚迪敢推升级，说明他们在认真改。
等算法再优化优化，说不定真能成移动保姆。
说到底，智驾不是魔法按钮，而是辅助工具。
对MPV车主来说，现阶段可以信它帮你盯个梢帮你停个车。
但方向盘还得攥在自己手里，毕竟家人的安全比啥黑科技都金贵。
从2026款夏的升级来看，比亚迪确实在往正确的方向走。
激光雷达的加入让感知能力更强，英伟达芯片的算力也够用。
剩下的就是时间问题，让算法多跑点数据多见点世面。
等MPV专属的驾驶场景数据积累够了，智驾表现自然会上一个台阶。
现在这个阶段，买夏的车主得有个心理准备。
智驾是个加分项但不是决定性因素，真正值得买的还是这车的空间舒适性和续航能力。
1163公里的综合续航，全家出游一箱油跑个来回不成问题。
云辇C的悬挂系统，坐着确实比GL8舒服。
再加上比亚迪的三电技术成熟度，整体产品力是在线的。
至于智驾，就当个彩蛋，能用就用，不能用也不影响这车的核心价值。
等过个一年半载，OTA升级几次，说不定就真香了。
全部评论 （0）