2025年买车最流行的一句话：跑滴滴——买纯电，跑长途——选混动或燃油车，满足不同出行需求成为新趋势

2025年买车最流行的一句话：跑滴滴——买纯电，跑长途——选混动或燃油车，满足不同出行需求成为新趋势

最近在车市里跑，发现个现象挺有意思的。问个朋友，他刚换车，跟我吐槽说：我就想图个省心，跑滴滴用纯电，便利还便宜。这句话乍一听好像没错，可我心里却嘀咕：这就成趋势了？

结合我一线经验，设身处地想想。这事得拆开分析，不然太容易走偏。

先说这个纯电跑滴滴。这其实两个点，一是纯电车的最高亮点——成本低。第二，便利，带充电桩的地方用得顺手。有人估算，平均一趟滴滴，油钱不算高，充电便宜点，电费可能还不到油费的半。可这事儿又得考虑充电时间。你知道，滴滴司机最大难题不是油钱快花完，而是时间。

有人会说：充电快点不就好？快充不是挺方便的嘛。但问题是，快充机位少，排队排个半小时，谁都烦。再说，像个城市内的滴滴司机，基本就围绕几个繁华点跑，充电桩还不够多，特别是在三线城市偏远点，充到一半还能继续跑，没那麽顺。

有人又会反驳：电动车免检，维护便宜啊。这个是真的，修理费少很多。比起燃油车，发动车子不用担心火花塞、机油、滤清器那一套繁琐流程。关键是自己也简化，把全车的电子化部件当成电子设备，用个APP就能搞定大部分问题。

但我提醒一句：电池是个隐形杀手。这个，是我自己验证。听朋友说的，一辆纯电车跑了三年左右，里程差不多十万，你就会发现，电池衰减得比预想中快。之前有人告诉我，电池容量衰减到80%的时候，续航就差不多少了60公里——在城里，早晚用不上多远，但如果要跑长途就吃亏了。

这个时候，就要对比一下混动或燃油车。有人说：混动车不香吗？一半油一半电，各取所需。我曾试过一轮，基本在市区满电跑，但一到长途，油耗变得特别直观——基本能达到7-8升/百公里（当然这个数不算理想，实际可能还高点），而纯燃油车只要调校得好，平均油耗能压在6升的水平上。

可为什么市场上，混动车卖得还不错呢？我猜猜——除了油耗，还有个心里安稳的感觉。有个修理工说：燃油车就是块铁，修起来方便。他说的有点道理，电池一出问题，那修到爆。你说真忽悠的：你用盯一辆车五六年，从油耗到味道、操控，各方面真能被逼出来不少经验。

对比之下，电车更淘气，电池出问题，修个电池包都需要六七万——这还不算换个电子模块。这个风险不是所有人都接受百分百。尤其是我身边有人问：你打算用多久？五年还是十年？我心里其实没底，毕竟电池的衰减真不是闹着玩的。

但这还不是全部。有个细节，我刚才翻了下笔记，问了下我朋友的（不起眼的小细节——他家在城郊，新装的智能充电桩亮了可长一段时间，他说：不用排队，就是贵。）这提醒我：离市中心越远，充电桩越稀少，纯电的便利性就打个折。

说到这里有个问题：谁来解决这个？充电桩的布局、技术革新，得让全民用车变得便捷，不能只有城区才方便。否则，纯电车只能局限在特定环境里，出行不那么自由。

反过来想。你说计划未来几年，车市会出现一个分水岭——纯电成主流，混动、燃油车作为备胎存在。这思路让我想到：这是不是意味着，要满足不同用车需求，产品线还得同时存在两条线？一条孩子们的电动车，一条更通用的燃油车。

此时我在想：是不是太理想化了？比如政策、市场资金、用户惯，都会变得更复杂。未必每个人都觉得纯电好，尤其是喜欢跑长途的司机，他们会选择什么？这不就是个需求多样化的活吗？

很多同行都在评估一件事：未来十年，油车还能活多久？政策可能会逐渐收紧，会越来越高。但我猜不确定的事——真的会一直涨，还是到某个点会维持稳定。

未来能不能一边跑滴滴一边用纯电？如果线下补电站布局不合理，纯电车跑滴滴可能就折腾不动。

不过我还忆起一个细节：我朋友说，他坚信纯电就是未来，但他不用自己开，他还是靠司机朋友帮忙拉。直到他老婆抱怨：你那车回去充电就不方便了。这让我意识到，实际操作里，纯电的便利不是没缺陷的。

说了这么多，我真觉得，满足不同出行需求的方案走在一起，这才是真正的未来。留点悬念——而你，怎么看这个多样化的出行新格局？或者说，你会在什么样的场景下，选择什么车型？

（这段先按下不表……）

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