26.4万起，丰田正式官宣纯电版C-HR亮相，性能强悍加速4.9秒、配特斯拉超充接口，3月即将上市挑战特斯拉Model Y

标题: 26.4万起，丰田正式官宣纯电版C-HR亮相，性能强悍加速4.9秒、配特斯拉超充接口，3月即将上市挑战特斯拉Model Y

丰田最近有个大动作, 它把全新纯电C-HR的所有配置, 细节和价格都亮出来了, 准备在下个月, 也就是2026年3月正式上市, 2月18号晚上, 丰田已经把这些信息公布了, 说起这纯电车, 咱们先看看它的硬件和性能.

咱们先说说外观吧, 丰田这几年车的设计越来越大胆了, C-HR就是个例子, 这次纯电版也一样, 前面还是那个锤头一样的造型, 车身也显得很宽, 整个车看起来就像一只准备扑出去的猎豹, 特别有运动感, 开在路上肯定很吸睛.

这个车用的是丰田专门为电动车设计的底盘, 电池就安在车底, 所以重心特别低, 开起来很稳当, 感觉就像贴着地飞一样, 比那种油车改电车的要好开多了, 而且全系都是双电机四驱, 就是前后都有电机, 四个轮子都能动, 特别给力, 它有338匹马力, 从静止加速到96公里每小时只要4.9秒, 这速度可不得了, 以前的C-HR开起来比较佛系, 现在这个纯电版, 只要你踩下电门, 路上的大部分油车都只能看着它的尾灯了.

坐进车里, 也能感觉到科技感足了, 中间有个14英寸的大屏幕, 里面装的是丰田最新的车机系统, 用起来应该比老款顺畅很多, 手机也能无线连接CarPlay或者安卓Auto, 一上车把手机放那儿, 导航和音乐就自动连上了, 要说空间, 后排座椅放倒后, 能装1685升的东西, 就算搬家拉个大家具, 或者去宜家买个柜子, 也都能装得下.

除了跑得快, 电车还得跑得远, 续航这块, 最便宜的SE版本, 按美国那种比较严格的测试标准算, 能跑462公里左右, 如果你选装20寸大轮毂的XSE版本, 续航就稍微少一点, 能跑439公里, 这种标准测出来的里程, 一般比国内说的里程要实在, 换算到国内可能还能多跑几十公里, 日常上下班和周末出去玩基本都够用了, 充电也是这个车的一大亮点, 它装了个74.7度电的电池, 最厉害的是, 丰田纯电C-HR用的充电口是特斯拉那种NACS接口, 简单说就是它能直接用特斯拉的超充桩充电, 从10%充到80%的电量, 最快只要半小时, 以后出门跑长途就不用太担心充电问题了, 毕竟特斯拉的充电站又多又方便.

说到动力, 选择可真不少, 丰田这次不光有纯电的C-HR, 还准备推出混动, 插电混动版本, 甚至还有用氢气当燃料的版本, 不过那个氢燃料电池版, 现在只在美国加州和夏威夷州卖, 主要是因为充氢气的站不多, 这玩意儿目前还只是一小部分人的选择.

咱们来说说最实际的, 就是价格, 这次纯电C-HR最便宜的入门版叫SE, 卖38135美元, 换算成人民币大概是26.4万元.

丰田这次为了C-HR真是下了血本, 用了专门的电动车平台, 加速只要4.9秒, 还能用特斯拉的充电桩, 甚至还有氢气版本, 这车3月份就要上市了, 跟之前公布的纯电汉兰达和bZ Woodland旅行车差不多时候, 如果这个26.4万的起售价将来以进口的方式进到国内, 价格估计还会更高, 在国内这个价位要面对特斯拉Model Y, 还有蔚来, 小鹏, 理想这些牌子的竞争, 肯定特别激烈, 不过, 丰田能拿出一款开得快, 设计好看, 充电又方便的纯电C-HR, 也说明它现在真的开始重视电动车了.