埃安换名引争议，网友骂它换壳，品牌想甩掉网约车标签

广汽埃安推出了一款新车叫做N60，官方图片发布后，很多人觉得这车看起来和AION Y Plus差不多，只是换了一个标志，车头和车尾的设计非常相似，轴距也没有变化，还是2775毫米，保持了那种方方正正的空间感。官方一直不承认这一点，强调这是全新命名体系的第一步，今后都会用N系列来称呼，并与之前的Y系列完全分开。

之所以要改名字，是因为Y系列卖得太好，四十多万辆车里有八成被网约车公司买走。因此，滴滴、曹操这些平台拿去跑单，大家看到就觉得这车便宜耐用，但不够有面子。现在埃安想进入家庭市场，要让普通用户觉得这车有档次，就必须把网约车这个标签去掉，而换名字则是最直接的办法，就像你小时候叫小胖，长大以后改名叫李总，别人一听感觉就不一样。

别看外形没大改，配置其实偷偷升级了。前脸加了贯穿灯带和发光logo，智驾系统配上激光雷达，高速辅助和自动泊车都有了，这是广汽目前最高配的智能驾驶方案。电机功率从150kW提到165kW，还全系装上零重力按摩座椅——这东西以前只在二十多万的车里才有。电池依然是宁德时代的，续航保持在410到630公里，虽然够用但并不算惊喜。

而内饰还没有公开，不过应该会继续采用i60那种环抱式设计，并且镀铬装饰和大屏幕这些配置都会保留。厂家并不追求过于花哨的改变，而是走实用路线。购买这种车的家庭用户更看重乘坐舒适、空间宽敞和停车方便，因此他们不太在意外观是否特别炫酷。

价格方面则留下悬念。Y Plus起步价定在九万九千八，N60如果装进激光雷达和按摩座椅，成本势必增加，行业推测至少要贵一万二，定价可能落在十一万五到十六万八之间。假如起售价冲到十五万九千八，那么就是直接与理想L7、深蓝SL03这些家用SUV竞争；如果能压在十四万以内，性价比就显得很高，但利润空间估计会变得很薄。

值得一提的是，其他品牌比如蔚来和极氪，都采用ET5T、007这类微调名字的方式。埃安却从Y直接跳到N，这做法有点像断臂求生。它没有跟风卷性能，也没有走运动外观路线，而是把重点放在“家庭智能舱”上，试图用舒适和智能打动用户。至于这种策略能不能成功，还得看消费者是否愿意为新的名字与新的体验多付一些钱。