我手里这辆朗逸五百万版开了也快两年，平时跟车友们聊天，槽点翻来覆去就那么几个：后排地板中间那个“小山丘”，坐中间的得蜷着腿，时间长了我都不好意思让朋友坐那个位置；还有隔音这事儿，尤其是轮拱那边的动静，天冷天热发动机嗓门都大；再就是那些抠抠搜搜的设计细节，明明可以做好点，非要在这儿省一省，那儿凑合一下。
最近听说朗逸PRO上市了，厂家宣传时重点提了后排地台优化、隔音升级这些“针对性改进”。我这就纳闷了——宣传册上说得天花乱坠，实际改进了多少？正好有车友提了新款PRO，我索性把两辆车都开到一块儿，摆开阵仗测一测。看看这些老车主念叨了好几年的“痛点”，是不是真让厂家上心了。
趴在新车边上第一件事，就是拿卷尺量那个“重点改造对象”——后排地台。
尺子一拉，数据不会骗人。老款朗逸后排中间那个凸起，最高点接近15厘米，坐个成年人，两只脚要么叉开放两边，要么得踩着“小山丘”边缘，腿都得蜷着。新款PRO这边，地台高度实测降到了7厘米左右，平缓多了。
实际坐上去试，变化更明显。老款车上，朋友坐中间，膝盖得抬老高，身体得往一边侧着坐。新款这儿，中间位置虽然还是不如两边舒服，但至少两只脚能自然平放在地板上，不用再“爬山”了。不过话说回来，虽然地台矮了，但中间位置坐垫的支撑性和两边还是有差距，长途坐久了估计还是会累。
轮拱隔音是另一个我特别在意的地方。老款车那个“狗啃式”的隔音棉，我蹲在那儿换轮胎时看得清清楚楚，东缺一块西少一块的，声音就顺着这些缝隙往里钻。新款PRO这边，我掀开轮拱的衬板仔细看了看，隔音棉的覆盖面积确实比老款大，也规整了不少，至少不是“补丁式”的贴法了。
门板那边的隔音棉也厚实了一些，尤其是车门下沿那个位置，老款那儿几乎是“裸奔”，新款加了一层吸音材料。但发动机舱那边的隔音棉变化不太大，还是单层设计，用手按一按，厚度差不多。
坐进新款车里，最直观的变化是那块大屏。老款那个中控屏，界面反应慢半拍，导航时刷新地图都得等。新款PRO的12.9英寸屏确实流畅多了，滑动地图、切换菜单都挺跟手。不过触控的震动反馈感觉有点轻，按下去的手感不如物理按键实在。
空调面板换成全触控的了，看着是挺简洁，但开车时想盲操调温度风量，得盯着屏幕点好几下，不如老款的旋钮来得直接。车机支持语音控制了，试了试识别方言，“把空调调到23度”这种简单指令能听懂，但说快了或者带口音，它就开始“胡言乱语”了。
静态看完了，上路才是真正的考场。我特意挑了同一条城市快速路和一段高速，两辆车换着开，耳朵贴着门板听差别。
市区路况，时速60公里左右，新款PRO的车内安静程度确实比老款好一些。最明显的是胎噪，同样的柏油路面，老款那边“沙沙”的声音很清晰，新款这边沉闷了不少，感觉是轮拱隔音起作用了。
但上了高速，时速过了100公里，差距就没那么大了。风噪是主要的来源，A柱和后视镜那边的“呼呼”声，两辆车都能听见。发动机噪音方面，新款1.5T发动机在急加速时，声音比老款1.5L的要沉闷一些，没那么尖锐，但转速拉高后，嗓门照样不小。可能厂家在发动机本身的噪音抑制上，投入有限。
新款的1.5T发动机，动力储备确实比老款的1.5L强不少。市区里超车，油门踩下去动力来得更直接，中后段的加速力道也足。但变速箱的平顺性上，我感觉老款的6AT反而更“润”一些，新款这个7速双离合，在低速跟车时，1、2档切换还是有轻微顿挫，能感觉到动力衔接那一下的“迟疑”。
油耗方面，按车友的反馈，新款1.5T的WLTC油耗能到5.4L/100km左右，比老款1.5L的5.92-6.06L/100km确实省一点。但这是实验室数据，日常开起来，尤其是市区拥堵路况，实际差距可能没那么大。
改得再好，价格一出来，什么都是白搭。咱们得算算账，看看这些改进值不值那个价。
新款PRO的起售价在12.09万左右，而老款经典款的最低配能到7.999万。当然，这是拿最低配和最低配比。要是看同等动力的1.5T版本，新款PRO 1.5T智逸版大概14.59万，老款1.5T星空永逸版在15.19万左右，这么看新款反而还便宜了6000块。
但配置上不能这么简单比。老款那15.19万的顶配，带L2级驾驶辅助和10.25英寸+12英寸双屏。新款这边，14.59万的1.5T智逸版也有L2级辅助驾驶和10.25英寸+12.9英寸联屏，还多了怀挡、隐藏式门把手、30色氛围灯这些新东西。这么算，新款在科技配置上确实给得更多。
新增的配置里，怀挡设计是个亮点，给中控台下面腾出了储物空间，手机放那儿充电方便多了。隐藏式门把手看着高级，也能降低点风阻。30色氛围灯虽然是小东西，但晚上亮起来，车里的氛围感确实比老款那个单色灯好太多。
但该吐槽的还得吐槽。主驾驶位电动调节和前排座椅加热，只有高配才有，低配和中配要么是手动调节，要么得选装。后悬挂方面，1.5L的低配车型用的还是扭力梁非独立悬架，只有1.5T高配才给多连杆独立悬挂。这种“看钱下菜碟”的做法，还是那熟悉的味道。
对于像我这样的老车主来说，看着新款这些改进，心情有点复杂。后排地台平了、隔音好点了、科技配置跟上了，这些都是实打实的提升。但要我为了这些改进，现在就把老车卖了换新款？不太值当。老车开得好好的，这些“痛点”忍忍也就过去了。
但对于正在看车的潜在买家，特别是那些对老款那些槽点特别在意的人来说，新款PRO确实是个更合理的选择。差不多的价格，能给更新的内饰、更好的车机、更全的科技配置，那些老痛点至少得到了一定程度的缓解。尤其是年轻人，可能更看重新款的设计和智能化体验。
所以最后说到底，朗逸PRO的这些改进，算是厂家听到了老车主的声音，但离“彻底解决”还有差距。它更像是一次有针对性的、带着成本考量的“修补”，而不是一次“革命”。作为老车主，我既欣慰又有点无奈——欣慰的是厂家终于动手改了，无奈的是改得还不够“痛快”。
那么，你觉得这些改进足够打动你吗？如果你手握十万出头的预算，是选择配置更新的新款PRO，还是价格更实惠的老款经典版？
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