最近总有人问我，十几万预算买啥SUV。朋友刚提了辆元PLUS，开了760公里就跟我嘚瑟。我心想至于么，一电车有啥好激动的。结果上周末借来开了两天，从市区堵到高速跑，嗯……让我想想怎么说。有些地方确实超出预期，但也没网上吹得那么神。
外观感受
这车头看着挺精神，龙颜设计不是白叫的。侧面线条流畅，尾部那个贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度挺高。但我要吐槽一下，那个C柱的银色饰板是认真的吗？远看还行，近看总觉得有点画蛇添足。不过整体外观在同价位里算耐看的，不像有些电车为了追求低风阻搞得奇形怪状。朋友选的灰色，比白色显质感，比黑色耐脏，适合懒得洗车的人。
内饰空间
进到车里第一反应：设计师是健身狂魔吧？哑铃形状的空调出风口、跑步机式的中央扶手，创意是有了，但那个门板上的三根“琴弦”我实在没搞懂。拉一下还真能弹出音调，但这功能除了让小孩上车乱弹一通，有啥实际用处？储物空间倒是值得夸，中控台下方的掏空设计能放不少东西，门板也能塞下两瓶水。座椅的包裹性真不错，连续开两小时腰不酸，比我之前那台油车强。后排腿部空间够用，我175坐进去还能翘二郎腿。后备箱开口够大，塞婴儿车不用费劲调整角度。但有个小毛病：后排中间座椅靠背偏硬，坐三个成年人跑长途的话，中间那位估计得抱怨。
驾驶体验
这是我最想说的部分。一脚下去，动力响应确实快，红绿灯起步能把旁边油车甩出两个车身。但跟特斯拉那种踹一脚的感觉不同，它起步更柔和，有点像大排量自吸，不晕。底盘我必须夸一下，过烂路不散，减速带干脆利落，比同价位的某日系SUV扎实多了。转向手感偏轻，市区开很轻松，但高速会稍微变沉，给人信心。试驾那天下小雨，雨刷刮得干净，这个好评。不过有个槽点：刹车踏板初段有点虚，前半程感觉没啥制动力，后半程突然变猛。第一次开需要适应，不然容易点头。动能回收调到最弱那档，松开油门滑行感跟油车差不多，坐车的人不容易晕。跑高速100码再加速超车，后劲是有的，但肯定不如起步那么猛。官方续航510公里，我开出来大概430左右，考虑到下雨开空调，这个折扣能接受。
智能配置
远程启动我必须单独拿出来夸。冬天提前开空调这功能太实用了，上车不用缩手缩脚。而且它还有车载空气净化器，雾霾天坐车里确实感觉空气清新些。中控屏反应还行，菜单逻辑需要花点时间熟悉。辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，但遇到匝道最好自己接管——别问我是怎么知道的，上次差点错过出口。手机App能看车辆状态、开关门，比有些合资品牌的功能丰富。但那个语音助手识别率一般，我普通话二甲水平，喊“导航到机场”它能给我识别成“导航到鸡场”，旁边朋友笑抽了。
总结建议
这车适合看重用车成本和空间的人。算笔账：小区门口充电桩一块五一度，充满大概70多块，跑400多公里。同级别油车加92号油跑400公里得300块左右，每公里省了五毛多，开个三四年省下来的钱够买台新手机了。再加免购置税这一万二，算下来确实香。短板有两个：一是内饰设计过于个性，接受不了健身风格的慎买；二是高速隔音一般，80码以上胎噪明显，不过同价位电车都这水平。如果你对驾驶质感有要求、每天通勤里程多，这车值得试驾。如果你经常跑长途、家里没充电条件，建议再看看混动。还是那句话，没有完美的车，只有适合你的车。
全部评论 （0）