比亚迪的“龙颜”，怎么就看腻了呢？手握工业顶级技术，却在颜值上差点意思

比亚迪的“龙颜”，怎么就看腻了呢？手握工业顶级技术，却在颜值上差点意思

说实话，咱们普通老百姓买车，跟找对象一个道理。第一眼看着不顺心，你内在有再多才华，别人也没兴趣深入了解。比亚迪这两年就是这么个情况，你说它的三电技术、混动系统，那绝对是行业里头一份儿，刀片电池安全又靠谱，第五代DM技术把油耗干到了2.9L，续航直接奔着2100公里去，这硬核实力谁看了不竖个大拇指 。可偏偏这外观内饰的设计，就像班里那个成绩顶尖但总不修边幅的学霸，让人又爱又恨，干着急。

前两年那会儿，比亚迪的设计说实话有点掉队。也不是说丑得不能见人，就是那股子劲儿没用在点儿上。你看那会儿的某些车型，前脸恨不得把所有流行元素都堆上去，大嘴格栅、各种镀铬条、复杂的线条，看着是挺用力，但就像网红脸一样，当时觉得还行，看两眼就腻了，记不住 。大家伙儿都纳闷，按说比亚迪这工业能力，设计个好看的车应该是基本功啊，怎么就成了最高标准了呢？咱不是说非得要多惊艳，但你得对得起这身硬本事吧？

问题出在哪儿了呢？圈里人都知道，比亚迪是个工程师文化特别重的企业，老板王传福本身就是技术出身，骨子里就信“技术为王”这套 。这种性格的好处是能把技术啃到骨头缝里，但坏处就是，有时候太拿技术当回事儿，反而忽略了用户第一眼看到车时那种心动的感觉。搞研发是搞研发，造车给老百姓开，你得懂大家想要啥。就像你给一个爱吃面的人硬塞牛排，东西是好东西，但不是人家当时想吃的 。这几年王朝网的“龙颜”设计确实立下了汗马功劳，但再好看的IP也架不住全系车型都往上套啊。汉L和汉DM-i摆一块儿，不仔细看以为就是同一款车，消费者想买新车都找不着新鲜感 。

再说个有意思的事儿，前段时间网上有人吐槽比亚迪的挡位设计，说R挡在前、D挡在后反常规，开了好几个月都习惯不了。结果这事闹大了，比亚迪直接说是“黑公关” 。先不管是不是有人故意抹黑，这事其实挺能反映问题的。开过车的朋友都知道，大部分车都是这个设计，从P挡往下拉到R挡倒车，再往下一拉是D挡往前走，这明明是个顺手的事儿，怎么到了比亚迪这儿就成了槽点？说白了，就是有些人带着放大镜找毛病，也说明大家对比亚迪的期待值太高了，但凡有点看着不顺眼的，立马就炸了 。

不过话说回来，网友的眼睛确实是雪亮的。网上时不时就有大神自己动手，给比亚迪设计一些概念车，那家伙，线条流畅、姿态低趴，看着就流口水 。这就很扎心了——比亚迪养着上千人的设计团队，全球设计中心盖得比谁都气派，结果灵感还不如几个民间高手？这说明啥？说明设计这玩意儿，真不是靠人多堆出来的，你得有想法，敢突破。特斯拉团队人不多，Model 3照样成经典。马自达那“魂动”设计，一条腰线就能让人盯着看半天，那种灵性，不是靠堆砌元素能堆出来的 。

比亚迪现在的设计，有时候就太规矩了。总惦记着“王朝网”得有个龙脸，“海洋网”得来点波纹元素，结果把自己框死了 。你看人家保时捷，几十年就那一个青蛙眼，但人家在比例和姿态上玩出了花，长车头、短前悬，看着就是舒服。咱们有些车，侧面看总觉得哪儿不对劲，要么是前悬太长显得笨，要么是车尾太累赘不够利索，缺的就是那种跑起来的速度感 。

当然了，比亚迪也不是没做出过好东西。早期的宋MAX刚出来那会儿，多少人眼前一亮，原来国产MPV也能这么时尚。还有海豹，那低趴的姿态和流畅的线条，确实有几分灵动劲儿 。可问题是，这种高光时刻太少了，而且不连贯。新出的腾势Z9GT，技术参数拉满，易三方黑科技加持，可那个尾灯设计，争议大到能盖过技术本身的光环 。对于高端品牌来说，这种争议是致命的。买豪车的人，图的是体面和品味，你让他成天被人问“你这车尾灯咋这样”，他心理能舒服吗？

话说回来，比亚迪那将近10万名工程师真不是吃干饭的 。要是能把搞技术的这股钻劲儿，分一半给设计团队，多听听年轻人的想法，别总把“文化元素”当紧箍咒一样套在每辆车上，方程豹明年要出的那个轿跑，说不定真能给人一个大惊喜 。咱们消费者要求也不高，就是希望这辆“技术狂人”造出来的车，不光是省油、耐用、性能猛，也能让我们在停完车之后，走出去好几步了，还忍不住回头多看两眼。这要求，不过分吧？

经典语句：技术决定了一辆车能跑多快，而设计决定了它能在你心里停多久。