丰田这样的大公司，也曾经被市场逼到墙角。
看一眼全新的雷克萨斯ES300h就知道了，这哪还是当年那个靠着优雅线条、进口身份就能让消费者排队加价的傲气品牌？
如今的样子，简直就像一个在潮流中走失了方向、为了讨好年轻人硬闯进网红圈的落寞老人。
看着这辆车，我心里五味杂陈，咱们今天就掰开了揉碎了说一说吧，这是时代的眼泪还是传统豪华品牌在国产新能源围攻之下不得不演的一出荒诞剧。
再说说内饰，这车的内饰也有了很大改变。
以前那种精致的东方美学，以及对物理按键触感控制得当的感觉都已经被扔掉了。
现在好得很，塞进两块大的14英寸屏幕，物理按键可以砍掉的都砍掉了，一眼望去就是哪家造车新势力贴个标我也会信。
这不是雷克萨斯的。
这是没有灵魂的“山寨货”。
极简风套在它身上，显得很不自然，并没有把所谓的科技感表现出来反而破坏了原本的匠心。
就好比一个习惯穿定制西装的绅士，非要穿上一件不合身廉价卫衣一样。
再来看一下外观的话，那叫“大刀阔斧”。
用封闭式格栅搭配黑色獠牙形状的造型，线条很硬，就像没有磨平过的机甲模型一样。
厂家在宣传的时候恨不得把“运动感”这三个字贴到脑门上，但是您要是真开出去溜一圈的话，那零百加速9.3秒的成绩单立马就把人拉回现实。
这其实就是在用运动的外衣去干买菜车的工作。
这外观设计在网上那帮嘴毒的网友评价中并没有留情面：丑爆了，一点高级感都没有。
这话虽然不好听，但是却戳中了雷克萨斯的痛处，在迎合所谓的“电动化”风潮下把自家的经典轮廓拆得七零八落之后最后还是两头不讨好。
咱们得谈一谈其中的门道。
国产新能源那股子势头，真的把这帮传统老牌子给打怕了。
以前“开不坏的丰田，修不起的大众”的江湖规矩，在智能座舱和极速电驱面前好像突然就不那么灵光了。
雷克萨斯ES曾经加价提车的代名词，现在怎么样？
市场销量下降，库存积压严重，经销商急得团团转。
新车的设计转向其实是一种焦虑的投射。
强如丰田也想不出办法来，只能大胆地去尝试、去做一些迎合用户的事。
但是这种迎合，往往就变成了东施效颦。
这里提出两个有趣的话题，咱们来品一品。
第一个问题就是传统豪华品牌在转型的时候，是应该坚持所谓的“品牌基因”，还是彻底推倒重来去模仿现在的网红设计？
我认为没有灵魂的品牌就好比无根之萍，无论模仿得多么像都会是一假。
雷克萨斯把自己往网红车堆里扔，实际上就是把最后一点溢价能力给亲手掐灭了。
第二个问题就是消费者是买的是品牌的附加值还是技术的进步呢？
以前人们觉得进口车高级，现在大家更看重的是车辆是否好用、智驾性能怎么样。
雷克萨斯ES连入门级电动车都跑不过，在内饰上又变得如此平庸的时候，它剩下的保值率光环恐怕也快被磨没了。
回忆起以前，ES那种从容的驾驶姿态，在城市交通中穿梭自如的样子也让人念想不已。
但是现在看到这台用獠牙、大屏来挽留市场的ES，我觉得更像是一种悲凉的倔强。
它想要抓住时代，但是在追赶的过程中丢失了自己。
您认为这是市场的问题，还是雷克萨斯没有跟上市场的节奏呢？
如果这辆车放在五年前，或者再过五年之后看的话，会不会有完全不同的评价呢？
我心里还是有些疑问。
大家觉得怎么样？
觉得这是雷克萨斯大胆的转型，还是认为已经偏离了正轨？
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