东北的王哥最近在群里吐槽，说自己看中的汉兰达报价29.8万，还是乞丐版，销售哥们儿一脸傲慢地说"这是合资品牌，溢价很正常"。王哥当时就想掀桌子——**凭什么30万的车还得看合资品牌的脸色？**

这两天方程豹钛9的预售价一出来，王哥直接截图发到群里：24-29万，全尺寸混动SUV，续航超1200公里。

群里瞬间炸了。

说实话，这不是简单的降价，这是**降维打击**。

全尺寸SUV的"贵族身份"被打碎了

还记得十年前吗？全尺寸SUV就是有钱人的玩具。汉兰达、途昂这些车，动辄35万起步，凭着"大"和"合资"两个字，就能收割一波又一波的用户。

那时候的逻辑很简单：**你要大空间？行，给你加钱。你要品牌？行，再加钱。**

但现在呢？

方程豹钛9直接把全尺寸SUV的准入门槛从35万砍到了24万。**这不是打个折扣，这是把整个游戏规则掀翻了。**

有人会说，这就是价格战呗。错了。

这背后是比亚迪的**全产业链自主**在发力。第五代DM-o混动系统经过多代迭代，已经像流水线上的标准件一样成熟；云辇-P智能底盘系统也下放到了钛9上。这意味着什么？**研发成本被摊薄到了极致，生产效率也跟上来了。**

对比一下合资品牌呢？

人家还在依赖外购零部件，供应链成本居高不下。比亚迪呢？刀片电池自己造，IGBT芯片自己造，混动专用发动机自己造。**从源头就控制住了成本，价格自然就下来了。**

这就像两个人做生意，一个自己种菜、自己做饭、自己送外卖，另一个每一步都要找中间商。谁的成本低，一目了然。

钛7已经月销2.4万，钛9来了就是"收割"

有个细节很关键：方程豹钛7现在月销已经突破2.4万辆，在20万级SUV市场站稳了脚跟。

这说明什么？**用户已经认可了方程豹这个品牌，也认可了比亚迪的技术。**

现在钛9一来，直接形成了从20万到30万的产品矩阵。钛7堵住了20万级的合资SUV，钛9又要去堵30万级的汉兰达。**这不是竞争，这是包围。**

你想想，一个家庭用户现在的选择是什么？

**选项A：** 花29.8万买汉兰达，传统燃油，配置一般，续航就是一箱油的事儿。

**选项B：** 花24万买钛9，混动系统，续航超1200公里，还有云辇-P底盘，智能化配置吊打汉兰达。

这还用选吗？

合资品牌的"光环"正在褪色

说句难听的，合资品牌这些年就是靠着一个"光环"在吃饭。

用户买汉兰达、买途昂，很大一部分原因就是"这是合资品牌，质量有保障"。但现在呢？比亚迪的产品力已经不输合资品牌了，价格还便宜一大截。**这个光环还值钱吗？**

而且，合资品牌在新能源转型上已经明显掉队了。人家还在琢磨怎么把燃油车卖得更贵，比亚迪已经把混动、纯电、DM-i、DM-o这一套玩得炉火纯青了。

**产品力的差距一旦被放大，品牌溢价就没有了。**

这就像当年特斯拉Model 3国产降价一样，整个电动车市场的格局被彻底改写。现在钛9要做的，就是在中高端SUV市场重演这一幕。

用户真的要赚到了

对于普通家庭来说，钛9的出现意味着什么？

**意味着终于不用为品牌溢价买单了。**

三排6/7座布局，满足多孩家庭的出行需求；混动系统，解决纯电动车的续航焦虑；24万起的价格，让更多普通家庭能触及全尺寸SUV。

这三样东西凑在一起，以前是不敢想的。现在呢？**真的要成现实了。**

而且，这还会引发一场连锁反应。

汉兰达、途昂这些车，为了保住市场份额，迟早也得降价。合资品牌的利润空间会被进一步压缩。最后赚到便宜的，还是用户。

新能源市场的"内卷"升级了

但这也说明一个问题：**新能源市场的竞争已经从"配置堆砌"升级到了"价值重构"。**

以前大家比的是谁的屏幕大、谁的配置多。现在呢？比的是谁能把高端技术平民化，谁能在保证性能的同时把价格压到最低。

**只有能做到这一点的品牌，才能真正赢得用户。**

比亚迪显然已经找到了这个答案。方程豹钛9如果能兑现设计、性能和价格的承诺，那么合资品牌主导的中高端SUV市场格局，就真的要被改写了。

对于用户来说，这无疑是一场期待已久的变局。

**终于不用为品牌溢价买单，能真正买到高价值的产品了。**

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