2026款路虎揽胜的官方指导价落在141.2万元到179.9万元之间。表面上看改动不大：原来的盛世版被重命名为SE，车型命名体系调整，同时顶配阵容中新增了一个AB长轴版。
本次改款的重点其实很明确：入门的SE车型新增了方向盘加热，长轴车型将四区空调与后排遮阳帘列为标配，顶配阵营则加入了AB版。新增的AB长轴版在外观和套件上带来了专属徽标、阿特拉斯套件以及23英寸大轮圈；车内基本延续老款布局，配备13.7英寸仪表盘与13.1英寸中控屏，后排为带按摩与腿托的行政座椅，中央扶手箱内还嵌有冰箱，并配备两块11.4英寸后座娱乐屏。放在当下那些以贯穿大屏堆料取胜的对手面前，这套配置并不算惊艳。好在用料没缩水，温莎真皮与英国之宝音响仍为全系配备。
问题在于：这些配置若出现在一台40万左右的国产车上，大家会觉得理所当然；但放在一辆售价冲着180万去的揽胜身上，感受就不同了。并非否认冰箱或行政座椅的价值，而是在这个价位段，这些本就该是基本项。如今把原本选装的舒适配置堆进顶配，再把价格往上抬几万、包装成年度改款的“亮点”，难免让人觉得厂商有点把消费者当外行。你会觉得这是诚意还是敷衍呢？
动力方面没有新花样，依旧是3.0T直列六缸双增压发动机，辅以48V轻混系统，提供360马力和400马力两种调校，峰值扭矩均为550牛·米。变速箱仍为采埃孚提供的8速手自一体。整体驾驶感受预计与旧款相近：平顺且沉稳，双腔空气悬架能较好地削减路面颠簸。
智能化层面，路虎这次显得有些犹疑。新款并未大幅升级高阶辅助驾驶功能——在许多竞品中已经成为标配的L2级辅助，在路虎这里可能仍需选装。车机虽支持CarPlay，但整体交互逻辑和界面设计，与那些为中国市场深度本土化的新势力相比，显得稍微保守和老派。
总体来看，2026款揽胜的这次改动更多是修补式更新：把原本可选的舒适性配置收进高配，通过更明显的物理豪华感来抵御新势力的冲击。市场上的用户越来越精明，他们愿意为那套35喇叭的英国之宝音响买单，也愿意为车载冰箱和后排屏幕掏钱，但不一定愿意继续为品牌标识付出额外溢价。揽胜仍然是一台开出去很有面子的车，但如今所谓的“面子”已经不止于座椅通风和加热，还要看车机能不能听懂方言，语音能不能顺手帮孩子点个外卖了，你有没有同感？
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