我们天天开车代步、出游。但你想过吗，当你踩下油门，车为什么会动？当你踩下刹车，它又怎么能稳稳停住？今天，我们就来聊点基础的，把车壳子“打开”，看看里面几个核心系统是怎么一起干活，让一台车跑起来的。
简单说，汽车运行就是为了克服各种阻力，比如地面摩擦、风阻、还有上坡的力。它需要一套完整的流程：先产生动力，再把动力传到轮子上，最后还要能控制停下来。这离不开下面几个系统的 teamwork。
首先，动力是从哪来的？核心是发动机。
你可以把它想象成车的心脏。现在大部分车还是靠燃烧汽油或柴油来获得能量。以常见的汽油机为例，它的工作分四步，循环进行。第一步，活塞往下走，吸进来汽油和空气的混合气。第二步，活塞往上走，把混合气狠狠压缩。第三步，火花塞点火，被压缩的混合气瞬间爆炸，产生巨大的力量把活塞推下去，这个力量通过连杆让曲轴旋转起来，动力就产生了。第四步，活塞再上来，把燃烧后的废气排出去。柴油机也差不多，只不过它是靠压缩空气产生的高温来点燃柴油。
光有发动机不够，动力得想办法送到轮子上去。这就要看传动系统了。
发动机的曲轴转得很快，但劲儿不够大，不能直接驱动车轮。所以需要传动系统来调配。它就像个中转站和调度员。离合器负责连接或切断发动机过来的动力，让你能换挡和停车不熄火。变速箱是关键，它里面有很多不同大小的齿轮组合。你挂挡，就是在换不同的齿轮搭配。上坡需要大劲儿时，就用低速挡，相当于用小齿轮带大齿轮，转速慢但力气大。跑高速时，就用高速挡，换成大齿轮带小齿轮，跑得快又省劲。差速器也很有意思，它让左右两个驱动轮在转弯时能以不同转速转动，这样车才能平稳过弯，不会打滑。最后，动力通过传动轴送到驱动轮。车子有的是前轮驱动，有的是后轮驱动，还有四驱，区别就在于动力最终被送到了哪对轮子上。
车能跑起来了，但还得能停得下。这就轮到制动系统上场了，它直接关系到安全。
我们最熟悉的就是踩刹车踏板。当你踩下去，这个力量会通过刹车油（制动液）传递到每个轮子上的刹车卡钳。卡钳会用力夹紧一个随车轮旋转的圆盘（刹车盘），或者从内部撑开一个圆碗（刹车鼓），通过巨大的摩擦力让车轮慢下来直到停止。现在很多车都有ABS，就是防止你急刹车时车轮抱死打滑的，它会用电脑快速点刹，让你既能减速，还能控制方向。
最后，有了动力，能传递，也能刹车，但怎么保证我们坐得舒服，不颠得慌呢？这就是行驶系统的任务了。
它主要处理车和路面的关系。悬架系统是主角，由弹簧和减震器这些组成。路上有坑洼颠簸，冲击力先传到轮胎，再被悬架里的弹簧吸收和缓冲，减震器则负责不让车身像摇摇车那样晃个不停。轮胎则是唯一接触地面的部分，它的花纹和状态直接决定了抓地力好不好，安不安全。整个车身都靠车架支撑着，所有系统都安装在它上面。
所以你看，一辆车能顺利跑起来，真的是一场精密的协作。发动机负责生“力气”，传动系统负责把“力气”以合适的方式送到轮子，制动系统负责在需要时把“力气”收住，行驶系统则负责保证整个过程平稳舒适。这几个系统环环相扣，缺一不可。了解这些基本道理，下次开车时，也许你对脚下的这个机器，会有不一样的感觉。怎么样，哪个部分你还想更深入了解？
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