2027款沃尔沃EX60曝光，或搭载900V的电机、电控和热管理系统

当900V高压平台还停留在豪华纯电顶配车型上时，沃尔沃突然放出EX60的消息——这款定位中型SUV的新车，居然要把900V电机、电控和热管理系统当“标配潜力股”？但社交媒体上吵翻了：有人说这是“安全巨头玩技术内卷”，也有人质疑“35万级定价配900V，会不会砍了其他配置？”今天咱们就扒透这款车，看看它到底适不适合你。

先聊聊价格那点事。对比现款EX90入门版近50万的定价，EX60大概率把起售价定在38-45万区间，终端优惠可能要等上市3个月后。和同价位的宝马iX3比，EX60的900V系统充电10分钟能补200公里续航，这是明显优势，但iX3的终端价已经下探到35万内，而且品牌溢价更稳。

再看配置，EX60可能把City Safety安全系统拉满，但入门版或许会砍掉热泵空调——这对北方用户可不友好，冬天续航会少15%左右。900V是加分项，但值不值多花3万，要看你愿为“提前充电半小时”买单吗？

坐进车里，沃尔沃的简约风没丢，中控屏和仪表盘连在一起，摸上去是软质材料，比奔驰EQE SUV的塑料感弱很多。家庭用户会喜欢后排，装儿童座椅时卡扣位置很显眼，不用瞎摸，但中间地台有15厘米凸起，坐第三个人会顶腿。

开起来的话，城市里起步很顺，电门踩多少有多少，不会窜；高速上120km/h再加速，动力储备也够，但底盘滤震有点硬，过减速带时后排会颠一下。

NVH表现不错，60km/h以内几乎听不到噪音，可超过100km/h后，风噪会从车窗缝传进来，音乐得调大两格。车机反应挺快，点图标没延迟，但语音识别对四川话、粤语这些方言支持差，老家来人坐车时，想调空调还得你动手。

买这车的人，大概率是35-45岁的家庭用户，看重安全多于飙车。预估电耗在18-20kWh/100km，按家充0.56元/度算，每公里成本不到1毛钱，比油车省不少。

保养方面，小保养大概800元，比燃油版沃尔沃便宜30%，但电池如果出问题，换一块可能要8-10万，得买好电池险。保值率这块，沃尔沃纯电车目前不如BBA，EX60开3年可能只剩55%左右残值，比宝马iX3低5个百分点，如果你打算开5年以上，这点影响不大。

和自家EX90比，EX60小一圈，更适合城市通勤，停车方便；但比Model Y，它的加速慢1秒多，操控也没那么灵活。不过EX60的安全配置是真舍得给，比如后排侧气囊、自动紧急避让，这些都是Model Y需要选装的。

要是你预算卡得紧，其实可以看看1年车龄的Model Y Performance，价格和EX60入门版差不多，动力还更强，就是得接受二手车的车况风险。

说到底，EX60不是“全能冠军”，而是“家庭安全优先”的精准选择。它的900V系统解决了充电焦虑，安全配置让人放心，但在底盘舒适性和品牌溢价上还有提升空间。你要想清楚：自己开车最在意的是“家人坐得安心”，还是“开起来够爽”？想明白这点，选车就不会被营销套路带偏。