手里攒着十来万块，想着买辆混动SUV的人，心里琢磨的事儿一般挺简单这车能跑多远？电池能用多久不闹毛病？那些自动驾驶的功能是噱头还是真能帮上忙？说穿了，掏钱就是为了日后省心少操心。前几天我体验了一圈2026款的吉利银河星舰7 EM-i，外形看着和前两年差不多，没有搞花里胡哨的改动。
厂方给的综合续航是1510公里，这数字乍一看挺唬人。我们干脆在武汉市区加满油、充满电，选了各种路况试跑——国道、高速、城镇街道，还特地在山路上折腾了一段。全程跑了大约一千公里，仪表盘上还老老实实显示能剩四百多公里的路程。算下来跟官方说法差距大约一成，这在电车里可算实在得很。
高速段我留意过，开着120的巡航状态，耗电水平稳得令人放心。一个原因是它的风阻系数低于0.28，另一个是系统会自己调整油电的使用比例。不过长途冬天开暖风或者一直跑高速，纯电行驶的里程还是会掉些，这是所有电车都避免不了的。真要跑远路，干脆开智能混动，让车自己决定什么时候用电、什么时候烧油，这样最划算。
很多人迟迟不买电动车，就怕电池是个隐形炸弹。这车用的叫“神盾短刀”的电池，名字听着玄乎，其实重点是安全设计。不仅说能顶住七百度高温，泡水一天也没事，还把电池和油箱隔开了十几公分——这样即便有碰撞，两者也不容易互相牵连。耐用性测试也挺让人心安模拟三十万公里的高强度使用，电池形状没变化；九百多次反复充放电，健康度还能保持在九成以上。普通家庭一年两万公里都算多，照这样用下去，能撑到换车都不用操心电池老化。
充电速度也算贴心，快充半小时能从三成电补到八成，跟你去超市转一圈的时间差不多。再加上51升的油箱，找不到充电桩时直接加油，彻底告别里程焦虑。
自动驾驶这块，它没走夸夸其谈的路，而是把该有的硬件摆齐车头雷达看得远，周身十几处摄像头和雷达，芯片算力也够。实测高速上的导航辅助挺稳，能自己上下匝道，保持适中车距，遇到大货车还会让一下；过弯能到六十，汇入主路时加速不突兀，开起来不冲不抢，让人放心。
我更看重它的主动安全。有一次前车急刹，我还在反应的节骨眼，它自己稳稳减速并避开了，过程没一点惊慌感。这种功能可能几年都用不上一次，但真用上就能救场。
这次体验，这车最吸引我的地方其实是一个词——不折腾。续航靠谱，电池安全，驾驶辅助用起来顺手，没有所谓的“高光功能”，但把老百姓最看重的部分都做到了稳当。
不少车喜欢搞些炫技的功能，结果日常开的时候满是槽点。这台车偏偏反着来，把基础性能磨到位。对于想要省钱省心的家庭而言，这种务实非常难得。十万出头的价钱，给你准实的续航、耐用的电池、好用的辅助驾驶——这样的组合，已经足够让人说一句车是用来过日子的，不是用来炫耀的。而银河星舰7 EM-i，显然懂这个道理，并且踏踏实实地做成了。
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