小米SU7改款传闻引发车主担忧，技术升级速度快价格或涨一万元让刚买的用户心里难免有落差

小米SU7改款传闻引发车主担忧，技术升级速度快价格或涨一万元让刚买的用户心里难免有落差

我想这次一传出小米SU7要在明年三月搞个大升级，网上就炸锅了。你看看评论区，基本上奔着还没开几个月，怎么就要换新款的感受。这也挺正常的。毕竟，去年三月刚刚上市的车，短短不到两年就要改款，谁都得觉得有点突兀。问题出在哪？还是那句话：节奏太快。

有人说，这不是套路？新功能多得让人头晕。包括麒麟二代电池、900V高压平台、全系标配激光雷达，还有空气悬挂这些以前只在高端标配上才见得到的配置，现在却成了标准。光是这点，就让很多买车的朋友觉得自己被忽悠了。你刚买了车，觉得还算靠谱，结果发现，下一版升级，配置和性能都要甩你一大截。

（这段先按下不表）技术的跃进速度本身，确实挺令人惊讶。听说，整个平台采用900V充电技术，充电速度几乎能跟加油一样。你想想，现在市面上大部分电动车，仍在400V到800V之间徘徊，小米这个全系标配雷神U芯片和激光雷达，实际上是在用高科技武装普通消费者。不像比亚迪海豹或者吉利银河E8，顶配才配上这些新潮家伙。空气悬挂也是，放在不到20万的价位里，真是真香。

这让我想起，特斯拉Model 3和Y的门槛似乎在被平价化。实际上，天知道他们是怎么考虑的。一方面是让技术领先，拉开差距；另一方面，是为了让普通人也能负担得起。你别说，这做法很像兵役直通车——用高端技术来拉低入门价格，但心里总会觉得我是不是被绕了。

对了，刚才翻了下笔记，似乎有一个点被忽略：刚买车的用户会不会成为无辜的试验品？你花了一二十万买了个新车，结果一两年后就要面临升级换代的压力——这是个值得商榷的问题。你不觉得有点像手机每年都要换最新版本，我们买车的周期也在缩短。难怪一些用户觉得公司节奏太快，我还没用明白，技术又变了。

更别说，涨价的可能性了。有个估算——如果往上一调一万元，算得上合理吧。反正，厂家现在需要测试市场承受力。这不是随便说说的话。理想L7去年配置涨价，老用户那个炸锅的场景还历历在目。企业还不是妥协，免费升级了。小米不会不懂这个事：你要涨价，至少得让用户觉得值得。否则，信任就很难维持。

（这段先按下不表）——你觉得呢？如果是你，刚花钱买车，听说要出新款，价格还可能涨一万，你会怎么想？我好奇问，朋友摇头，反正就是觉得不公平。刚用没几天，就得考虑未来的版本，是不是白花了。普通人买车，三个月到半年是个试用期，还在适应，下一刻，突然就会有一种被赶的感觉。

说到这，自然想到了供应链那点事。供应链就像超市里的存货，不能无限制加快更新。就算技术好，如果没有足够的零件支撑，改款的时间也会受到限制。更别说，研发和测试，要确保新技术稳定，不能随便试水。我记得，一位修理工说过：新车出来了，修理却得慢半拍，技术越先进，修理也来越难。这不也说明了，技术飞速发展带来的成本对冲吗。

跳题一下，说到市场，去年第三季度，20到三十万内部的纯电轿车市场，变化挺大。平均降价8%，这意味着什么？竞争越来越激烈，价格战也在逐步展开。小米没有实体店，纯粹线上卖压力还大，但反过来，省去了中间渠道费，利润空间变大。也就是说，这次涨价，不完全是给钱，可能是测试用户能接受的底线。

（我也在想，是不是有点试探性战略？毕竟，没有哪个公司喜欢亏钱搞市场，但用技术差异化，说白了是一种硬核的手段。没人喜欢被操控，可现实就是这样——市场的规则很残酷。你用高科技拉大差距，结果用户还在用感性判断：这车值得不值得，能不能用出新技术带来的价值感？

对了，最后一点——这节奏，谁能保证？技术每十八到二十四个月就能出来一次新版本，普通用户的使用周期，基本都在三到五个月左右。刚把车开回家，新功能就韭菜一样被推陈出新。你说，这真是科技盛宴，还是某种折磨。

（这段先按住）我试想啊——如果技术进步越快，未来我们买车，是不是要像升级电脑一样，每隔一段时间给车升级版更换硬件？这个问题挺发人深省，也许，要有人出来说，说这份成本由谁来承担——可能没人敢回答，但这确实摆在那。

好吧，你看，实际上整个行业走得很快，用户的心态也在变化。谁都希望技术领先，但真正能接受价格涨，技术快的人，少之又少。毕竟，刚买车，谁都希望用得安心。

下一次，可能会出现什么？我其实还挺担心的。你有没有想过——未来是不是只剩下升级版的汽车，要么就变成云端服务了，硬件只要满足基本用法，就算了？这，说起来也有点天马行空，但谁知道呢。

这个行业变得越来越复杂，竞争也越来越激烈。你说，车企是真的创新，还是追赶？或者两者兼备？这条路，还得走一走。毕竟，车，不就是代步工具，还是心理慰藉？可能这点上，小米的技术冲动恰恰反映了：我们对未来太想快了，也许，下一步的真心想法会是什么，谁都还没说清楚。

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