新一代豪华旗舰的风向，已经被一组让人眼睛一亮的设计图挑动了神经——全新奔驰S级。1月29日，它将正式亮相。最抓人眼球的，是那前后灯组里的三叉星徽元素，不是简单贴上去，而是连立式车标都能点亮，夜里看着大概会有种“这车在向你招手”的感觉。更让车迷心头一热的是，全新研发的V8发动机也要上阵，这一下，性能和气场，全都稳住了。
从图里细前脸的变化不只是格栅大了一圈，更是用密密的三叉星徽当做点阵装饰。那细闪的金属感，配上能发光的立标和格栅边框，在阳光下反射出一道亮线，看得人有点挪不开眼。头灯也没偷懒，内部精致地嵌着同样的星徽，像是在提醒别人，别搞错了，这是S级。
侧面线条是那种一看就知道很讲究的感觉。贯穿式腰线和修长的比例，让车身显得既稳重又流畅。坐在马路边看它经过，阳光会沿着溜背式的曲面滑落，让黑色车漆泛出柔滑的光。尾部的双排气镀铬布局，配合黑色下包围，运动气息不突兀却很明显；尾灯是倒三角造型，点亮时像两颗红色晶石，把前脸的星徽设计呼应得相当漂亮。
车内，几乎可以肯定S级会延续和奔驰EQS一样的Hyperscreen超联屏布局。一体化的屏幕让驾驶室像是高端科技展厅，屏幕启动的那一刻，会有细微的启动音，像是精密仪表调试的声音。奔驰最新的MB.OS车载操作系统也会登场，不光能拓展语音交互，还可以自己去调整一些个性化设置——好比把座椅温度与音乐风格对应起来，就像为自己定制一个“情绪模式”。
动力方面，除了那颗全新V8，奔驰很懂自家粉丝的情怀，经典的V12会继续保留，声音低沉到足以让你在停车场多停半分钟只为听一会儿。至于现款在国内的动力规格，也能看出这次的升级空间：S 400 L和S 450 L（4MATIC）是2.5T直列六缸+48V轻混，功率230和270kW，扭矩450和500N·m；S 500 L则用3.0T六缸+48V轻混，功率330kW、扭矩560N·m。这些数据在纸面上很好但真踩下去时，那种推背感会让你忘了还要去赶下一场会议。
传动方面，9挡手自一体变速箱和双腔空气悬架依旧是全系标配——这也是奔驰的底气之一。空气悬架遇到坑洼时，车内依旧能保持那种像躺在沙发里的稳定感，哪怕外面风声呼呼，玻璃外的景色依旧稳定滑过。日常低速行驶时，悬架细微起落，你甚至能感到座椅表面轻轻贴合腰背，那股被包裹的踏实感，会让人想多开几圈再回家。
不过也有人担心，灯组这种复杂造型会不会增加后期维修难度；或者立标的点亮功能在长时间使用后寿命不长。这些疑问，可能得等正式发布和实际使用后才能有答案。作为一个常年关注车市的人，我觉得S级这次的升级并不是一次纯粹的外观调整，而是把科技感、豪华感和机械性能同时往高处提了一步。
如果真按照曝光的细节量产，那新款S级在夜间的辨识度可能会高到让你在百米外就认出来。而且溜背车身的视觉效果，会让它站着不动都像在滑行。只是，这么多新功能和新设计，加上奔驰一贯的定位，售价大概率不会低。
我自己挺期待亲眼看看那立标点亮的时刻，想象着冬夜停在路边，车前闪着柔光，耳边还能听到发动机低沉的呼吸声，会是一种很特别的体验。
那么问题来了，假如你有机会选一台这样的新S级，你会更看重它的外观科技感，还是那套保留并升级过的动力系统？你心里的豪华旗舰，应该是先看脸，还是先听声呢？
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