那股子对极致追求的劲儿，到现在都让人心潮澎湃，它就是个标杆，立在那儿提醒咱们，优雅跟力量平衡得那么好，确实有那么一款车。
现如今轿跑市场卷得天翻地覆，可回头看看Avista，好东西真是不怕时间磨，它就像个静静待着的老友。
说实话，这车没量产，很多人遗憾得不行，但我觉着，它就是别克骨子里的精神图腾，你看现在的君威、君越，哪儿没藏着它的影子？
它把运动基因刻进了DNA，没上市反倒成了丰碑。
这车底子那是真狠，3.0T V6双涡轮增压发动机，塞进去四百匹马力，还有后驱加MRC电磁悬挂。
它不跟那些只会瞎冲的蛮牛一样，它是个穿西装的硬汉，平时斯斯文文，油门一踩，雷鸣般的推背感就来了，稳得狠。
这就好比你家楼下那家看着不起眼的私房菜馆，平时瞧着平淡，真等你点那道招牌菜，那手艺绝对惊艳，这叫内功扎实。
坐进车里头，那是另一番景象。
现在的车企恨不得把屏幕贴满仪表台，Avista十年前就玩通透的悬浮环抱座舱了，物理按键能砍的都砍了，极简得厉害，真皮裹得那叫一个严实，坐进去仪式感十足。
这车要是真量产了，你猜怎么着，准得卖疯了。
侧面看过去那无B柱一体式设计，干净利落，跟那时候满大街跑的铁壳子比，简直是降维打击。
那飞翼式格栅往后一拉，溜背的弧度，别克当时的雕塑美学真是玩明白了。
这车放在今天看，那眼神儿，依然是顶流审美。
十年前北京车展，那阵仗，真叫个满堂彩。
我站在展台边上，周围全是长枪短炮，大家伙儿眼珠子都快瞪出来了，当时我就琢磨，这车太讲究了。
要是把汽车圈比作大戏，Avista绝对算那个惊鸿一瞥的角儿，只不过这角儿登台太早，戏份没演完就谢幕了。
话说回来，车企拿概念车当精神图腾，到底是为了展示技术实力，还是纯粹画大饼？
我觉得，要是没这股追求极致的劲儿，品牌迟早得没味儿。
还有那性能车底子，放在现在这种新能源当道的时代，到底是不是一种过时的浪漫？
我觉得吧，这跟有人爱机械表一样，那是对机械精密感的一种执着，跟快慢没关系，就是图个心里那份讲究。
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