今天我们不谈那些虚无缥缈的PPT，来聊聊氢能。
前几天有个朋友问了我一个问题，现在车市是不是已经被电动车给占满了呢？氢能源汽车还有希望吗
我当时就笑了，这哪里是有没有戏的问题了呢？简直就是一场正在悄悄换挡的大剧，在场的我们都是看热闹的人吧。
把时间线拉长一点看，氢能产业的发展过程就和当年的锂电一样，在没有得到重视的时候开始发展，并且逐渐普及开来。中间缺少的就是一个“拐点”。
我认为2016年应该算是个坎儿。
以前是国家喊着口号让你去尝试，现在则是市场逼迫你去做。味道已经不一样了
以前靠政策补贴生活，叫作示范效应了。现在如果不能拿出真本事的话谁还会愿意往这个坑里跳？
前两天看资料的时候发现一个数据很有趣，那就是到2030年全球对绿氢的需求要达到现在的15倍。
这个数字听上去很吓人，但是如果你把中国的家底盘一盘点的话，在风能、太阳能装机量方面摆在那里了呢？电解槽产能占全球六成左右的天然“氢能大户”！
这就像是家里有矿，以前觉得麻烦没挖出来，在现在全村都需要用的时候才开始挖掘的话速度不是闹着玩的。
技术改变生活，用在汽车上也是一样的道理。
东风天龙重卡加上氨氢动力系统，跑一趟的成本可以节省三分之一。
这不是高深的技术论调，而是实实在在的真金白银。
以前大家觉得氢能贵，是因为绿电太昂贵了，在电价下降之后再加上国产零部件越来越给力的话算下来路就通啦。
其实这就好比我们小时候玩的拼图，政策就是底板、技术是各个小块儿组成的大版画最后那一脚把门踹开的力量。
以前各家都是在那儿讲故事、画大饼，现在不一样了，在电解槽转化率高的企业中成本压得低的企业就可以吃到肉。
那些还在依靠概念炒作的，估计很快就要下台了。
我认为现在的氢能和当年燃油车刚进入中国市场或者电动车刚开始铺设充电桩时的情况很相似。
看着冷清，其实水下都是暗流。
不要小看目前路上氢能车少的情况，将来有一天你在高速服务区看到一排又一个加氢站的时候就真的实现了。
买车的人关心什么？
省钱、耐用，加油加气方便而已。
等到这项技术普及到家用汽车的时候，才算是真正热闹起来。
其实这并不是什么遥不可及的科学幻想，它就是我们将来生活的一部分。
几年之后，你再去逛车展的时候就会发现氢能车已经不是那个角落里的“吉祥物”了，在和电车上、油上摆在一起卖货。
到时候再回头看看今天这个“拐点”，说不定还会感叹当初没看走眼。
日子就这样，向前看吧。车轮子转起来之后世界才会有意思
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