限滑差速器通常是高性能汽车的专属配置，它能显著提升牵引力，确保更快的圈速。值得庆幸的是，一些汽车公司已将限滑差速器作为标准配置，应用在价格相对亲民的性能车型上。
以下这 10 款新车价格不高，而且可以直接从展厅购买，并配备某种机械式限滑差速器系统。
科技，的确是一件美好的事物。但有时它也会模糊界限。例如，最新的扭矩矢量分配系统，它通过将动力分配到抓地力最佳的驱动轮来提升操控性能。它与限滑差速器（LS差速器）的原理几乎相同，但又截然不同。本文仅关注标配机械式限滑差速器的新车。价格以厂商建议零售价（MSRP）为准。
阿尔法罗密欧 Giulia Veloce
厂商建议零售价：49,690 美元
阿尔法·罗密欧Giulia Veloce售价近5万美元，确实不便宜。但物有所值，它是一款血统纯正的意大利高性能轿车，采用后轮驱动，拥有280马力，操控极其精准，这得益于机械式限滑差速器。限滑差速器是Veloce车型的标配，此外还有19英寸轮毂、真皮运动座椅、铝制换挡拨片和独特的格栅。
它的速度也相当快。阿尔法罗密欧Veloce后驱版车型从静止加速到60英里/小时仅需5.5秒，最高时速可达149英里/小时。
凯迪拉克 CT4-V
厂商建议零售价：47,295 美元
售价不到 48,000 美元的凯迪拉克 CT4-V 似乎在性能方面表现出色。它搭载通用汽车的 2.7 升涡轮增压四缸发动机，可输出 325 马力，动力强劲。此外，它还拥有 380 磅英尺的扭矩，确保了出色的加速性能。这款后轮驱动的 CT4-V 配备了机械式限滑差速器、10 速自动变速箱以及带有“V”按钮的智能运动悬架，该按钮可解锁多种模式，例如赛道模式和赛道记录功能。
诚然，它在弯道性能上可能落后于旗舰性能车型Blackwing，有些人可能会说它有点平淡无奇，但在这个价位上，它绝对物超所值。
日产 Z
厂商建议零售价：42,270 美元
一台400马力的双涡轮增压V6发动机，驱动后轮。操控性能出色，配备机械式LS差速器。外观时尚的双门轿跑车，融入了一些复古元素。售价略高于42,000美元，看起来性价比极高。但这些数字只能说明部分问题。
驾驶日产Z系列跑车是一种真正令人愉悦的体验。它是一款出色的后驱性能跑车，拥有你所需的所有动力，并提供恰到好处的操控感和抓地力。
丰田 GR 卡罗拉
厂商建议零售价：39,920 美元
丰田GR卡罗拉不仅配备了机械式限滑差速器，而且前后轴各有一个。秉承其在世界拉力锦标赛（WRC）上的辉煌战绩（其同门兄弟雅力士是该赛事的劲敌），卡罗拉搭载了一套运动型全时四驱系统，可在任何路况下提供最大抓地力。
它几乎就是一辆公路版的拉力赛车，而且还搭载了一台300马力的高性能三缸涡轮增压发动机。在众多电子驾驶辅助系统（当然，这些系统也可以关闭）的辅助下，驾驶卡罗拉绝对是一种享受。
大众高尔夫GTI
厂商建议零售价：34,590 美元
将241马力的动力传递到前轮，这足以让工程师们做噩梦。如何将如此强大的动力输送到前轮，同时又能让车辆保持正常的转向性能，并在弯道上拥有跑车般的操控性……这绝非易事。好在，大众汽车的标志性车型GTI自1976年以来就一直存在。近50年来，这家德国品牌或许在如何避免排放作弊方面投入了太多精力，但他们无疑对GTI的性能衍生车型倾注了大量心血。
简而言之，高尔夫GTI依然是一款屡获殊荣的前驱性能标杆车型，其先进的VAQ限滑差速器系统将这款前驱掀背车变成了真正的“小钢炮”。该系统利用传感器和计算机监测牵引力和特定驾驶条件，并激活离合器系统来物理调节前轮之间的动力输出，从而提供最佳的牵引力。
现代伊兰特N
厂商建议零售价：34,350 美元
2013年，现代汽车在德国著名的纽博格林北环赛道旁建立了N高性能部门的研发中心。他们的计划是利用这条赛道开发一系列能够与业内顶尖车型一较高下的全新高性能跑车。于是，前驱版伊兰特N应运而生，它拥有276马力的强劲动力。它不仅能在直道上与那些顶级跑车一较高下，在弯道上的表现也同样出色。
现代伊兰特N之所以拥有如履平地般的过弯性能，很大程度上要归功于其独有的N型弯道操控差速器（eLSD）。这套系统的工作原理与大众的类似，都是通过电脑控制传感器来激活离合器，从而调节两个前轮之间的动力分配。伊兰特N售价34,350美元，性价比极高。
马自达MX-5 Miata俱乐部
厂商建议零售价：33,330 美元
这款全球最畅销的敞篷车驾驶乐趣十足，毋庸置疑。它的价格也很亲民，入门级运动版车型的起价不到 3 万美元。但只需多花 3500 美元，您就能把 Club 版停在自家车道上。它与运动版车型一样搭载 181 马力的 2.0 升自然吸气发动机，但还配备了运动调校的悬架系统（带 Bilstein 减震器）、17 英寸轮毂以及限滑后差速器。
没错，运动版确实乐趣十足。但经过一些细微的升级，俱乐部版将Miata的操控性能和驾驶乐趣提升到了一个全新的高度。话虽如此，就这个价位而言，这款广受欢迎的马自达Miata的性价比已不如以往那么出色了。
福特野马 EcoBoost Fastback
厂商建议零售价：32,230 美元
经过六十多年的销售辉煌，福特野马依然稳坐跑车销量之王的宝座，累计销量超过一千万辆。这些年来，或许也曾出现过一两款略显逊色的野马车型，但最新款绝对不在此列，而且远超预期。
这款EcoBoost版本车型性价比极高，搭载315马力的涡轮增压四缸发动机，标配10速自动变速箱、后桥限滑差速器以及一系列电子驾驶辅助系统，包括弹射起步和多种驾驶模式选择。最终呈现出一款价格极具竞争力的入门级跑车。
本田思域 Si
厂商建议零售价：30,995 美元
如果你手头的钞票不足以买下最新的本田思域Type R，那么还有思域Si可以选择……你可以把它看作是Type R的Temu版本。这款运动型轿车搭载一台1.5升涡轮增压四缸发动机，可输出200马力。与之匹配的是一台带有自动补油功能的运动型六速手动变速箱，动力输出至前轮，而机械式限滑差速器则负责控制牵引力。
它的性能显然无法与 Type R 相提并论，但它仍然可以在 6 秒多一点的时间内加速到 60 英里/小时，并提供典型的本田运动驾驶体验。
丰田GR86
厂商建议零售价：30,800 美元
丰田GR86售价略高于3万美元，绝对物超所值。这款后驱跑车与斯巴鲁BRZ共享平台，搭载一台228马力的2.4升四缸发动机。直线加速性能相当出色，但并非理想的直线加速赛车。至于弯道表现……那就完全不同了。GR86标配限滑差速器，其卓越的操控性是它最吸引人的地方，常常能让普通驾驶者在赛道上展现出特拉维斯·帕斯特拉纳般的风采。
它也是一个非常适合加装一些售后配件的平台，比如涡轮增压器或机械增压器。就像这款：
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