一台好车，为何最终输给了自己？
说来都是十几二十年前的事了。那时在广州，开一台标致505上街，是真有面子。底盘扎实，车身宽大，那股子欧系的沉稳劲儿，和满街的桑塔纳、夏利截然不同。后来307国产，我二话不说，入了第一批。好车，真是好车！操控精准得像你的肢体延伸，过弯时那份从容，至今难忘。它陪着我，风里雨里，从没掉过链子。
可谁能想到，一段美好姻缘的尽头，竟是“售后”这两个字。
时间跳到2021年，想着该换车了。情感上，自然先看标致，去看看旗舰508。跑遍全城，仅剩的三两家4S店，门可罗雀。销售靠在墙角刷手机，眼神里透着一股“爱买不买”的懒散。问个配置，答得含混；想试个驾，推三阻四。那股精气神，没了。心，瞬间就凉了半截。
销售都这样，售后还能指望吗？想起坊间传闻，东风与PSA那持续多年的摩擦，内部消耗。这些事，最终都转化成了终端服务的一地鸡毛，落在了每个想支持它的车主肩上。一台车，尤其是法系车，它的魅力一半在开，另一半，在后续能否被悉心对待。当后者成为未知的恐惧，热情便迅速退潮。
市场不接受，从来都有不接受的道理。 这道理，往往不在引擎盖下，而在展厅的沙发上，在维修车间的细节里。我们买车，买的是一整个用车周期的体验与安心。当最基本的尊重与专业都无法保障，再好的底盘调校，再风骚的设计，都成了空中楼阁。
罢了。最终，我改换门庭，投了沃尔沃的怀抱。不是喜新厌旧，更像是一种无奈的“用脚投票”。走进沃尔沃的展厅，那种被重视、被专业对待的感觉，瞬间把我从标致那里的失落中拉了出来。我知道，我买的不仅是一台车，更是一份笃定的承诺。
回头想想，标致输了吗？从产品内核看，没有。它的底盘功底，它对驾驶的理解，依然独特。但它又确实输了，输在了与用户“最后一步”的沟通上，输在了体系的内耗与涣散上。这就像一个武功高强的大侠，却因经脉不畅，空有一身内力，使不出来。
这是法系车的遗憾，又何尝不是中国汽车市场一个深刻的注脚。如今的新势力们，把用户服务捧到前所未有的高度，不正是看到了这血淋淋的教训？车，早已不是冰冷的机械集合。它承载的情感联结，售后服务构建的信任纽带，才是品牌真正的护城河。
我的那台老307，至今还偶尔开一开。摸着方向盘，感触依旧。它提醒我，曾经有那么一个品牌，造出过如此打动人的驾驶机器。只是，江湖已远。 时代的车轮滚滚向前，不会为谁的“怀才不遇”而停留。
这故事，没有慷慨激昂，只有一声叹息。为那台好车，也为那段，本可以更长的缘分。
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