现在大街上跑的电动车越来越多，曾经的“平民超跑”本田飞度却偏要逆着风来。2026年1月15日，广汽本田带着新款飞度正式亮相，这波操作难免让人好奇，在新能源浪潮里，这款燃油小车还能站稳脚跟吗？要知道2025年它全年才卖了2695辆，金九银十俩月加起来才19辆，年底更是直接挂零，昔日神车的日子是真不好过。
新款飞度定价6.68万到10.88万，全系都用1.5L自然吸气发动机，没跟风搞涡轮也没上混动，反倒在外观和配置上花了不少心思。最直观的变化就是前脸，以前圆滚滚的样子彻底拜拜，换成了分体式大灯，细长的日行灯像道闪电眉横在车头，下方的主灯组和黑色进气口连在一起，两侧的C形饰条跟小獠牙似的，运动感一下就上来了。
车身比老款长了44毫米，达到4169毫米，宽1694毫米、高1537毫米，轴距还是2530毫米没变。侧面两条腰线从车头一直延伸到尾灯，搭配悬浮车顶，看着比以前修长多了。车尾也用了分体式尾灯，后包围重新设计过，还加了熏黑扩散器的造型，运动版甚至有黑武士套件，颜色方面有白、黄、蓝三种可选，主打年轻范儿。
坐进车里，最惊喜的莫过于那块10.1英寸的悬浮大屏，比老款的小屏大了快三倍，再也不用忍受手机支架式的简陋感了。这块屏支持苹果、华为、百度三种主流的手机互联，上车连个手机就能导航听歌，无缝切换还挺方便。内饰虽然还是以硬塑料为主，但用了不同纹理拼接，加了点镀铬饰条点缀，廉价感比以前淡了不少。
本田标志性的魔术座椅没丢，后排能4/6放倒，座垫还能上翻，放东西特别灵活。实测了一下，身高175厘米的人坐前排，头部还有一拳两指的空间，后排头部一拳，腿部两拳，日常坐四个人完全不挤。后备厢常规容积380升，放两个20英寸的行李箱，再塞点杂物绰绰有余。
动力方面，新款飞度依旧坚守1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，差不多124马力，匹配CVT无级变速箱，WLTC工况下百公里油耗5.57升，加一箱油跑四百多公里没问题。排放升级到了国七B标准，冷启动时的污染物排放降低了70%，环保方面也跟上了要求。底盘还是前麦弗逊后扭力梁悬架，调校偏向灵活，方向盘很轻，在城里窄路或者拥堵路段穿梭特别顺手。
广汽本田对底盘做了针对性优化，通过低摩擦化技术和调整后减震器支架，过滤路面颠簸的能力比以前强了。实测在非铺装路面行驶时，车身稳定性不错，但过减速带的时候，后悬还是会有点明显的跳动，这也是小型车常见的情况。
这次新款飞度搞了一口价销售，还限量3000台发售，目标用户很明确，就是那些偏爱燃油车、看重实用性和保值率的消费者。现在燃油小型车市场确实不景气，2025年该市场冠亚季军销量都不足两位数，能打的竞品也就剩下本田LIFE、大众POLO等寥寥几款。
反观新能源小型车市场，那可是另一番景象。吉利星愿2025年卖了46.58万辆，比亚迪海豚也常年热销，这两款车加起来的销量，比飞度全年销量多了几十倍。面对这样的市场格局，飞度只能走差异化路线，主打补能便利和低维保成本，加满一箱油五分钟搞定，不用等充电，这对没家用充电桩或者经常跑长途的人来说，吸引力确实不小。
有分析认为，燃油小车要想活下去，必须加快电动化和智能化升级，新款飞度虽然在智能配置上补了课，但没涉足电动化，未来市场份额可能还会进一步萎缩。其实选车这事，关键还是看自己的用车场景，没有绝对的好坏之分。
如果生活在三四线城市，充电不方便，日常通勤以短途为主，偶尔跑个长途，计划三五年后换车，那飞度的高保值率和低维保成本就很有优势，性价比很高。要是有家用充电桩，每天就上下班开，还看重智能配置和科技体验，那同价位的电动小车可能更适合。
新款飞度就像一位坚守传统技艺的老匠人，在电动车大行其道的时代，努力迎合着新时代的审美和需求。它可能不再是市场上最前沿的选择，但对于特定的消费群体来说，它的价值依然不可替代。目前新款飞度已经陆续到店，不少本田的忠实粉丝都在关注，有消费者说，电动小车虽好，但飞度加满油就能跑，不用担心电池衰减，作为家庭第二辆车再合适不过。
一款车的兴衰，往往映照着一个时代的变迁。飞度的坚守或许带着些许倔强，但这份对用户需求的精准把握，或许就是它在浪潮中站稳脚跟的底气。你会为这份坚守买单吗？
全部评论 （0）