咱们先来分析一下这个问题。
混动圈子里，以前就是日系老三家车企的地盘儿了，大家都觉得能省油就行啦，哪敢想智能、安全和性能都要？
目前可以了，吉利这套i-HEV智擎混动直接把桌子给掀翻了，并不是随便说的。
我就纳闷了，这热效率已经到了48.41%，还是人干的事情吗？
油耗2.22L/100km摆在那儿，您看吧，这就是告诉老牌对手了。
对这件事情仔细思考，其中就有两个点特别有意思。
另一个问题是混动到底要不要追求极致省油？
你说它省油，结果还得给你来个10毫秒的动力响应，这就像是你本来想买辆代步车的结果却得到一个跑车的心脏一样。
另一个就是智能化，以前混动车是“傻快”，现在吉利的GEEA 3.0架构加上星睿AI云动力之后，车子已经变成了一个会思考的精算师，在堵车的时候它比你还要精细计算着呢，你说这技术是不是有点过分了？
把时间轴往回推一推，吉利这步棋走得很稳。
4月19日的时候，星瑞、星越L就要带着这套系统上架了，这叫什么？
这就叫发布即量产，不要搞那些空洞的PPT。
人家28年的能源之路已经走完，与雷诺成立了HORSE公司，并将技术输出给了二十多家汽车制造商。这样的底气不是随便可以得到的吧？
那1.5万小时的台架测试以及所谓的“铁人七项”认证，都是用生命在检验啊，谁见了都会信服。
再往前追溯的话，技术的源头在哪里？
全域AI的布局就是这样。
以前混动车的安全冗余一直被人诟病，这次吉利直接做了三向叠加碰撞测试，这是全球第一个这样的例子。
神盾电池的安全性以及动力冗余专利是什么意思，这不是告诉人们什么叫“把钱花在刀刃上”吗？
除了节能之外，还要把安全、舒适和性能都包揽在内。
说到底，混动市场以前就是个“温水煮青蛙”的地方，日系品牌躺在功劳簿上睡大觉，并认为混合动力就是这样。
再看吉利这一波的操作，这哪里是简单的技术发布，分明是在给行业提个醒：混动技术如果不有点儿“颠覆”的味道的话，那跟咸鱼又有什么区别？
当年我们看合资车，觉得那就是天花板了，现在呢？
咱们自己的品牌在混动这块，腰杆子越来越硬了。
琢磨来越有趣。
如果混动真的能集成了“智能、节能、安全”，以后谁还会去买那些纯油车呢？
这就是我们中国品牌打破垄断的最佳时机。
不管以后这辆车卖得怎么样，至少现在这套i-HEV智擎混动技术还是给我们的。
如果这项技术真的被应用到现实中来的话，那么以后买车就再也不需要看人脸色了，这难道不是比那些虚头巴脑的配置更有吸引力吗？
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