蔚来ET7官降背后的大棋局，一场豪赌，也是一场变革！
突如其来，降价消息像是风暴，席卷车市，蔚来ET7，突然宣布降价，直接降了十万，价格从四十几万，直接到了三十几万，这幅度，真够大的，所有人都觉得，有点不可思议，1000公里的续航，更是让人眼前一亮，这消息，很快就传开了，好像iPhone打折一样热闹，有人说，特斯拉Model S，这下压力大了。
蔚来降价，肯定不是简单的价格战，背后肯定有更深的考虑，是品牌战略的调整，也是产品和技术的升级，他们想用这个价格，吸引那些还在犹豫的消费者，重新定义高端新能源，蔚来这牌子，其实也挺不容易的，2014年成立的，一开始就想做高端，直接和特斯拉，BBA这些大牌竞争，那时候，ET7一出来，就被认为是技术的标杆，可惜，价格太高，市场变化太快，竞争对手又多，销量一直上不去。
ET7这车，其实还是有点东西的，外观设计，有点东方美学的味道，很克制，也很精致，家族式的“X-Bar”设计，挺有辨识度的，前面是封闭的，横向的灯带，激光雷达，放在车顶上，像个“独角兽”，看着就觉得很智能，车身线条很流畅，听说风阻很低，尾部的贯穿式尾灯，加上小鸭尾，挺优雅的，也挺动感的，不像Model S那么简洁，也不像奔驰EQE那么臃肿，各有各的风格。
空间方面，中国人还是喜欢大的，ET7的车身尺寸，确实不小，轴距也够长，所以乘坐空间很宽敞，座椅是Nappa真皮的，坐着很舒服，储物空间也够用，后备箱挺规整的，和Model S比起来，空间优势还是挺明显的，内饰方面，也挺用心的，环抱式的座舱，软质包裹，实木饰板，64色氛围灯，看着就觉得高级，12.8英寸的中控屏，加上10.2英寸的液晶仪表，科技感十足，还有HUD抬头显示，智能香氛系统，22个扬声器的音响，都是好东西，NOMI Mate 2.0语音助手，用起来也很方便。
智能配置方面，ET7也是堆料十足，23项主动安全配置，L2级的辅助驾驶，该有的都有了，NAD系统，激光雷达，高清摄像头，毫米波雷达，算力也够强，1016TOPS，车载K歌，视频，游戏，无线投屏，想怎么玩就怎么玩，座椅加热，通风，按摩，后排老板键，这些豪华配置，也都没落下，动力方面，前后双电机，加速很快，零百加速只要3.8秒，150kWh的半固态电池包，续航也够长，CLTC续航能到1000公里，就算100kWh的版本，也能跑700公里以上。
现在竞争这么激烈，ET7降价，肯定要和对手比一比，比亚迪汉EV，配置也很高，豪华感也不错，特斯拉Model S，续航，配置，智能化，都有潜力，极氪001，挺有特色的，就是品牌底蕴差点，蔚来最大的优势，还是换电服务，和售后体验，这方面，其他品牌可能比不上。
现在新能源市场，竞争太激烈了，已经是一片红海了，用户们的要求也越来越高，要性价比，要续航真实，要智能领先，特斯拉也降价了，本土品牌也在追赶，蔚来肯定要应对，降价走量，先把用户基盘扩大，维持现金流，还要推进“换电联盟”，和长安，吉利合作，这些都是为了生存，为了发展，但是，降价也会带来一些风险，可能会影响品牌溢价，让老车主不高兴，半固态电池能不能量产，还是个问题，实际续航怎么样，也要看实际表现，NAD系统落地速度，体验怎么样，都要观察，大幅降价后，品牌维护，后续服务，也是个挑战。
所以，ET7降价，是中国高端新能源市场竞争激烈的一个缩影，各家车企都要拼智能化，拼续航，拼服务，拼生态，才能赢得市场，本土高端品牌，也不是不可能做起来，未来怎么样，还要看用户认不认可，技术能不能兑现，服务水平能不能跟上，新能源竞赛，就是技术，用户体验，品牌信任，市场策略的综合博弈，蔚来这次“自刮骨疗伤”，也算是为中国高端品牌探路了，很多人看完这个故事，都会去想，中国汽车，未来会怎么样，高端品牌，真的能行吗。
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