最近汽车市场的消息可真是不少，新车一茬接一茬地出，有时候都让人看得眼花缭乱。
这不，长安启源又放出了一个新消息，说要推出一款全新的纯电SUV，叫做启源Q05。
可能有些朋友一听就纳闷了，启源Q05不是已经有了吗？
市面上在卖的那款是插电混动的，怎么又来个全新的？
这俩车到底啥关系？
是换个名字接着卖，还是说有什么脱胎换骨的变化？
特别是看到标题里说的“最高续航506公里”和“搭载激光雷达”，这两个关键词一下子就勾起了大家的好奇心。
在现在这个新能源车竞争跟下饺子似的市场里，长安这台新车到底有几分真本事，咱们今天就来好好扒一扒，用大白话聊清楚。
咱们先从大家最先看到的外观说起，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
这次的全新Q05，在“长相”上跟咱们之前见过的那个插混版Q05可以说是完全不同了。
它换上了一张非常典型的“纯电脸”，最明显的变化就是车头前面是封死的，没有了传统汽油车那种需要大口吸气散热的进气格栅。
这么设计，一方面是明明白白地告诉你“我是用电的”，另一方面在科学上也有讲究，能让车在开起来的时候空气阻力更小一点，理论上就能跑得更远一点，省点电。
车灯的设计也很有意思，现在咱们国产车在灯上下的功夫是越来越足了。
这台全新Q05用上了现在很流行的分体式大灯。
你可以想象一下，车头最上面是一条又细又长的贯穿式日间行车灯，像一道犀利的眉毛，把整个车头的视觉效果拉得特别宽，显得特别有精神、有科技感。
而真正负责晚上照亮路面的大灯，则被巧妙地“藏”在了下面保险杠的两侧。
这样做的好处是，白天看起来简洁高级，晚上开灯也不会因为位置太高而晃到对面开过来的司机，可以说是既要了面子，也顾及了里子。
当然，这次外观上最值得说道说道的，还是车顶上那个不起眼的小凸起。
这可不是什么装饰品，它的学名叫“激光雷达”。
这玩意儿现在可是高端智能汽车的标志性配置。
为啥这么说呢？
咱们打个比方，普通辅助驾驶用的摄像头，就像咱们的眼睛，白天光线好，看得清清楚楚。
可要是遇上大暴雨、大浓雾，或者伸手不见五指的黑夜，咱们的眼睛就不好使了。
激光雷达就不一样，它像蝙蝠的回声定位系统，通过发射和接收激光来感知周围的环境，不管白天黑夜、刮风下雨，它都能非常精确地建立起周围物体的三维模型，知道哪个地方有车、有行人、有马路牙子。
所以，一台车装了激光雷达，就意味着它的大脑更聪明，有潜力实现更高级的自动辅助驾驶功能，比如在高速上自己打灯变道、进出匝道，让长途开车变得不那么累人，也更安全。
看完了脸，咱们再来看看“身材”。
这里有个非常有意思的地方，也是很多人可能会感到困惑的。
根据工信部公布的数据，这台全新的纯电Q05，长宽高分别是4435毫米、1855毫米、1595毫米，轴距是2735毫米。
而现在在售的插混版Q05呢，长宽高是4539毫米、1865毫米、1680毫米，轴距是2656毫米。
这么一对比，问题就来了：怎么新车的长宽高都比老款变小了？
这不符合咱们一般理解的“更新换代要更大”的规律啊。
其实，这恰恰体现了咱们中国品牌现在造纯电动车的思路有多么先进。
你别光看总长度，要看一个更关键的数据——轴距，也就是前后轮之间的距离。
你发现没有，全新Q05的轴距，比老款长了将近8厘米！
这说明什么？
这说明纯电平台有它独特的优势。
传统的油车或者“油改电”的车，因为肚子里要装着发动机、变速箱、排气管这些大件，车内空间布局就得给它们让位。
而专门为纯电动车设计的平台就不一样了，电池可以平整地铺在底盘上，电机也很小巧，工程师就能把四个轮子尽可能地往车身的四个角上推。
这么做最直接的好处就是，虽然车身总长度变短了，在城市里停车、掉头更方便了，但车里面给乘客的乘坐空间，尤其是决定你腿能不能伸直的纵向空间，反而变大了。
这就好比买房子，建筑面积看着不大，但公摊小，“得房率”高，住着宽敞。
所以，全新Q05很可能是一台“看起来不大，坐进去挺宽敞”的实在车。
这种不再盲目追求车身尺寸，而是回归到乘客实际体验的设计理念，正是我们国产品牌的核心竞争力所在。
最后，咱们来聊聊一台纯电动车最核心的部分，就是它的动力和续航能力。
根据申报信息，全新Q05用的是一台最大功率120千瓦的电机，换算成我们熟悉的马力，大概是163匹。
这个动力水平，对于一台定位是家用的小型SUV来说，是完全足够的。
电动机的特点就是起步特别快，一踩电门动力就来，所以在城里开，红绿灯第一个冲出去，或者想超个慢车，感觉会非常轻快，比同马力的油车要爽快得多。
在大家最关心的续航和电池方面，长安这次提供了两种选择，可以说是考虑得很周到。
入门版搭载的是40.29千瓦时的电池，官方说的CLTC工况续航是405公里。
这个续航里程，如果你平时的主要活动范围就是上下班通勤，在城市里转悠，那基本上充一次电用一个星期是没问题的，完全不会有什么里程焦虑。
如果你偶尔需要出个远门，或者就是单纯地懒得老充电，那就可以选高配版，电池容量增加到了51.91千瓦时，续航也跟着提升到了506公里。
这个数字在同级别的车里已经算是主流偏上的水平了，意味着从一个城市到邻近省份的另一个城市，中途基本不用停下来补电，大大增加了出行的自由度。
总的来看，长安启源这次推出的全新Q05，目标非常明确。
它不是简单地把之前的插混车改成纯电，而是在设计、平台、智能化配置和三电系统上都进行了一次彻底的升级。
它瞄准的就是那些追求纯粹电动驾驶感受、看重智能科技，同时对车内空间和续航有实实在在需求的年轻消费者和家庭。
通过提供激光雷达这样的高阶配置，以及两种不同的续航方案，长安显然是想用更强的产品实力和更灵活的选择，来打动现在越来越懂车的消费者。
这背后，也反映出我们中国汽车工业的进步，不再是简单地模仿和堆砌配置，而是真正开始从用户的角度去思考，去打造符合国人需求的好产品。
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