你说，一台车纯电能跑410公里，加油能跑1400公里，这没什么稀奇，现在混动车都这样。如果说，它从北京开到上海，中间你上个厕所、吃碗泡面的功夫，这车就能“回血”一大半，你可能觉得我在吹牛。
可这事儿发生在岚图追光L身上，还真不是玩笑。官方给出的数据是，用它的5C超充桩，电量从20%冲到80%，只需要12分钟。哪怕是零下25度的寒冬，也就多耗你1分钟。
他们管这叫“全球充电最快的插混轿车”，听起来像句广告词，可当你看着表，电量的数字真的像秒表一样往上蹦的时候，那种不真实的感觉，确实挺上头的。
这台岚图追光L是在2025年12月10日正式上市的，价格定在了27.99万元起。这个日子选得很有意思，年底压轴，像是攒足了劲要给这一年收个响亮的尾。价格一出来，很多人心里“咯噔”一下，不是因为贵，而是因为比很多人预想的要“便宜”。
它瞄准的，可不是普通的合资B级车，而是隔壁喊价30.98万的享界S9增程版，还有33.48万起的腾势Z9 DM。岚图这一步，明摆着是把自家客厅的沙发，直接搬到了别人家的擂台中央。
这台车长得就不像“善茬”。它用了一套叫“天地鲲鹏”的设计语言，名字起得挺玄乎，样子是实打实的唬人。
前脸那个直瀑式的大格栅，官方叫它“扶摇直上”，像无数道镀铬瀑布往下砸。分体式的大灯细长，藏在下面，眼神有点冷。最好认的是中间那条能发光的LOGO灯带，晚上一亮，老远就知道它是谁。
它提供了两种很“国潮”的双拼色，一个叫金銮红，一个叫金耀黑。光听名字，故宫大殿的琉璃瓦和帝王龙袍的刺绣画面就出来了。单色车身也有好几种，其中那个“香槟金”，在阳光下泛着淡淡的哑光质感，高级感不是靠亮漆反光，是从颜色里透出来的。
尺寸是它敢叫板豪华轿车的底气。长5米125，宽1米985，轴距3米01。你把它和奔驰E级、宝马5系摆一块，它在气场上一点不怂，甚至更宽、更趴。
隐藏的门把手弹出那一刻，侧面的线条光滑得像一整块玉石。轮圈有19寸和20寸可选，名字都带“光”字，什么“光轨”、“光曜”，样式一个比一个张扬。
拉开车门，扑过来的首先是味道和颜色。它提供丹霞红、稻米白和烟山灰三种内饰。丹霞红不是那种扎眼的大红，是傍晚阳光照在红土地上的温暖色调；稻米白也不是死白，掺了一点米黄，像宣纸。中控台上一整块真实的木纹饰板，纹路清晰可辨，空调出风口贯穿其中，设计很巧妙。
你的视线很难不被中间那块16.1英寸的大屏吸走。它搭载的是华为最新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，卡片式的界面滑动起来跟高端平板电脑一样跟手。
后排是它的精髓所在。四张独立座椅，每一张都带着通风、加热和按摩。中间一个宽大的扶手放下来，里面嵌着一块8英寸的触摸屏，后排的老板能控制音乐、空调、座椅姿态，甚至前排副驾的位置。
后排空调是独立的四温区，你左边吹暖风，右边那位可以吹冷风。扶手箱里藏着一个6.6升的冷暖箱，夏天冰饮料，冬天热牛奶。门板是电吸的，轻轻一带就自动合上，声音沉闷厚重。
要说它最硬的“牌”，还得是脑子和手脚。它的“大脑”来自华为，叫乾崑ADS 4.0智能驾驶系统。全车身上装了29个“感官器官”：1颗192线激光雷达像个瞭望塔立在车顶，能看清250米外的路况；3颗4D毫米波雷达能精准测距和测速；还有12个超声波雷达和11个摄像头，包括专门盯着司机是否疲劳的DMS摄像头。
这套系统能做到从你家地库车位开始，一直到公司地库车位，全程自己开。在城市里，它能识别红绿灯，自动左转右转，避开突然窜出的外卖电动车；在高速上，自动超车、变道、进出匝道，像个老司机。
泊车，你到了商场车库门口就可以下车，它自己能找车位停进去，等你逛完了，再手机一点，它又自己开到电梯口来接你。
开起来的感觉，和坐起来的感受是两码事。追光L装了一套1.5T的插混系统，前后各有一个电机，综合功率达到380千瓦。
这个数字转化成体感，就是深踩电门时，一股巨大且无声的力量把你牢牢按在椅背上，官方说它的百公里加速是2.9秒，路上绝大部分车都只能看你尾灯。
它的底盘用了前双叉臂、后五连杆的结构，而且大量用了铝合金，就为了轻和韧。高配的Ultra版，给了你一套“智能魔毯空气悬架”和CDC电磁减振器。
空气悬架能让车身在停车时自动降低，方便上下车，跑高速时又自动降低车身，贴地飞行。CDC减震器每秒钟能扫描路面1000次，随时调整软硬。过减速带时“砰砰”两声，干净利落，车身没有多余的晃动。
它甚至还装了一般只会在百万级豪车上出现的“后轮转向”。低速时，后轮跟前轮反方向转动，让这台超过5米1的大车，转弯半径最小能到5.55米，比很多紧凑型轿车还灵活。掉头一把过，在狭窄地库挪车，信心都足不少。高速时，后轮同向转动，让变道超车像抹了油一样顺滑稳定。
岚图给它这套混动技术起了个名字，叫“全域800伏岚海智混”。简单说，就是车里面几乎所有用电的大件，都工作在800伏的高电压平台下。电压高了，电流不用太大就能获得巨大功率，好处是充电快、电耗低、动力猛。它塞进了一块63度的大电池，CLTC标准下纯电续航能做到410公里。
这意味着，如果你只是城里代步，它可以完全当一台纯电车来用，一周充一次电都够了。真要跑长途，油箱加满，电池满电，CLTC续航能达到1400公里，从北京一口气开到上海不用加油充电。
当你需要快速补能时，它的5C超充技术就能大显身手，喝杯咖啡的功夫，电量就从报警状态回到安全线以上。
全部评论 （0）