这辆看起来硬汉气十足的“方盒子”，骨子里却藏着不一样的想法。iCAR V27没用传统硬派越野车那种带大梁的非承载式车身，而是选择了更偏向城市驾驶的承载式车身结构。
这个决定，让它在众多方盒子造型的SUV里，显得有点特立独行。它瞄准的不是那些要去攀岩爬石的专业玩家，而是那些平时在城市里奔波，周末又想去郊外轻越野的年轻人和家庭。这种“轻硬派”的定位，正好打在了一个潜在需求巨大的市场上。
2025年11月21日，广州车展的聚光灯打在了iCAR V27身上，完成了它的中国首秀。这话听起来很接地气，意思是现在光靠某一个亮点已经不够打了，必须各方面都均衡发展。V27想做的，不是某个单项冠军，而是一个让家里爸爸、妈妈、孩子都觉得满意的“幸福全家桶”。
看看它的身板，就能明白这种“全能”的企图心。V27提供了两种尾部设计：一种是挂着小书包的储物箱版，车长4909mm；另一种是挂着传统备胎的版本，车长达到了5055mm。宽度都是1976mm，高度根据是否配备行李架分别为1855mm或1894mm，轴距则统一是2910mm。
这个尺寸，让它在视觉上可以和丰田普拉多、路虎卫士这类经典硬派SUV站在一起，气场丝毫不弱。设计师很聪明地把四个车轮尽量推向车身四角，配上短前悬和长长的发动机舱盖，侧面看起来特别修长舒展。那种挺拔的姿态，一眼就能感受到硬派风格。他们还用了一种叫“Scoop”的切面设计，就像用勺子刮过冰淇淋表面，给硬朗的车身增加了一些精致细腻的质感。超低的窗线和超大的侧窗玻璃，保证了车内通透的视野，坐在里面一点也不觉得压抑。
走进车内，V27把这里叫做“星际座舱”。最吸引人的是头顶那块同级首创的“星际舷窗”双天幕，配合悬浮式的“天空岛”顶棚，上面还集成了氛围灯和其他拓展功能。
厂家说，这块天幕玻璃能隔绝99.9%的紫外线，既好看又实用。主驾驶的座椅被设计成“指令长座椅”，坐姿很高，视野开阔，支持六向电动调节，还有三档的通风和加热功能。
得益于2910mm的长轴距和巧妙的空间布局，它的“得房率”做到了69.9%，车内净高有1357mm。
全车里里外外设计了50处储物空间，后备箱在常规状态下有715升，如果把后排座椅放倒，能扩展到一个惊人的1818升。这对于喜欢自驾游或者经常需要搬运大件物品的家庭来说，实在是太友好了。
动力系统是iCAR V27的核心卖点之一。它搭载了奇瑞主打的“黄金增程”系统。核心是一台获得“中国心”十佳称号的1.5T增程专用发动机，热效率做到了45.79%，意味着1升油可以发出3.71度电。
这套系统匹配全系标配的34.3kWh磷酸铁锂电池包，能够让V27在纯电模式下行驶超过200公里。而加上油箱里的油，它的综合续航里程直接超过了1200公里。
前后双电机加起来能输出455匹马力，推动这个大家伙从静止加速到100公里/小时，只需要5秒多。为了让这台大车开起来更灵活，奇瑞还请来了国际顶尖的赛车团队普罗迪夫对底盘进行了深度调校，并配备了超级四驱系统。目标是让这辆长度接近5米的车，在城市道路上开起来稳健，在多弯的山路上也能操控精准。
在智能科技方面，iCAR V27毫不含糊。它搭载了基于地平线HSD高阶智驾系统打造的“猎鹰700”智能辅助系统，官方宣传它有“超低时延、超前预判、超强控车”三大优势。
高配车型会是同级唯一顶配激光雷达的车型，使用地平线征程6P芯片配合激光雷达，能够支持城市和高速路段的领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车、透明底盘等一系列高级功能。
座舱里面，配备的是14.6英寸悬浮中控屏加上10.25英寸的液晶仪表盘，车机芯片用的是高通8155，支持连续语音对话、多屏联动。
在越野的时候，中控屏还会显示专门的越野信息界面，实时展示车辆坡度、海拔等数据。在安全上，V27瞄准的是中欧双五星安全标准，车身采用了11横11纵的笼式结构，高强度钢的占比超过76%，构建起一个坚固的安全堡垒。
iCAR V27的全球旅程始于2025年8月1日，那天它在阿联酋迪拜举行了全球首秀，在海外市场，它可能会使用iCAUR这个名称。紧接着，在2025年9月，它的申报信息出现在了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，这意味着它拿到了在中国市场销售的“准生证”。
根据官方计划，这款车在2025年12月启动盲订，2026年1月，全国的经销商展厅会陆续有试驾车到位。最终的全球正式上市时间，定在了2026年第一季度。
在iCAR品牌内部，V27扮演着旗舰车型的角色。它和之前推出的、主打10-15万元市场的纯电紧凑型SUV V23，形成了一个高低搭配的组合拳。V23在2025年1月到10月期间，已经卖出了54183辆，稳坐国内新能源“方盒子”SUV细分市场的销量冠军宝座。
V27则凭借更大的尺寸、增程动力和预计20-25万元（也有消息称是20-30万元）的售价区间，向上攻入中大型SUV市场，覆盖家庭用户和那些有长途出行需求的消费者。
它的出现，直接瞄准了像方程豹豹5、深蓝G318、北京BJ40增程版这样的对手。
和这些竞争者相比，V27很聪明地走了一条中间路线：它有着比城市SUV更硬朗的造型和更好的通过性，又比采用非承载式车身的纯粹硬派越野车（比如豹5和BJ40）更注重公路驾驶的舒适性和燃油经济性。
它用增程式动力解决了纯硬派越野车高油耗的痛点，又用激光雷达等高科技配置赋予了传统硬派SUV新的智能内涵。这种错位竞争的策略，让它在20万级别的SUV市场中，找到了一个差异化的生存空间。
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