中排量摩托行情在年底彻底燃了。本田X-ADV750直接放出了限时特价，老款车型清库优惠三万元，实际落地价只需十三万出头。这台原本被奉为跨界踏板标杆的进口大贸，在摩友圈掀起了一阵讨论：现在入手是不是最佳时机？还是等新款上市再做决定？
X-ADV750的走红并非偶然。它的设计跨越踏板与ADV的界限，城里日常通勤可以像普通踏板那样省力，车流拥堵也不累双脚。周末近郊探路，17寸前轮与充足的离地高度，让碎石和浅砂地都能稳稳通过，这种全场景适配性在同类车型中极为罕见。
动力表现是它的硬本事。745cc直列双缸水冷发动机，最大马力58.6匹，峰值扭矩69N·m，起步强劲，超车轻松。本田自家的DCT双离合变速箱换挡顺滑，没有顿挫，新手好上手，长途骑行也能减轻手部疲劳。这套变速箱已经被全球数万台车辆验证，故障率低，稳定性强。
配置方面，老款并不寒酸。双通道ABS、弯道辅助、可调牵引力控制系统，让雨天跑山也能收放自如。22升座桶能放下全盔，短途出行省了背包。无钥匙启动、高清 TFT 仪表、电子油门实用性十足，放在如今十三万的价位，性价比堪称极高。
关于新款的提升，也有不少人关心。外观采用更锐利的双 LED 大灯，新增加了黑黄配色，车身材质更环保。配置方面补上了定速巡航与座桶 USB-C 接口，长途骑行更舒适，电子设备补电方便。低速油门反应与变速箱逻辑也有优化，起步更柔顺。
新款的核心动力总成与老款一致，发动机、变速箱、车架均未调整。升级更多是外观和便利性，属于细节优化。引进时间可能延后，即便上市，提车也可能需等待并承担加价风险。额外的三万元支出，不是每位车主都觉得值。
那三万元差价能干嘛？按百公里油耗五升、油价八元计算，足够骑七万五千公里。或者入手一套顶尖防护装备，从头盔到骑行服全面升级安全水平。用于保养也能覆盖多年使用成本，这些都是直接的骑行体验提升。
老款也有短板。235公斤的整备质量，对体力偏小的车主不算友好；维修配件价格高且等待周期长；市区油耗略高。但这些在新款上依然存在，重量甚至更重。这意味着老款的成熟可靠和超值定价，反而更具吸引力。
老款并非库存积压问题车，而是正常的换代清库。从正规渠道购车依然享有本田官方质保，售后支持完整。对于追求实用与性价比的用户而言，核心性能不变，价格下降，还能享受成熟技术的稳定性，是一次难得的机会。
漂亮外观与新增配置适合喜欢新鲜感的用户。如果更重视使用成本与稳定机械性能，老款在当下无疑是最佳选择。三万元的差价换来更低的养车压力，不会牺牲骑行的本质体验。
年底是车企清库的关键期，这样的降幅并不常见。骑上它，切换至手动模式，感受双缸的低沉声浪，在繁华与山野间随性穿梭，才会明白骑行的真正乐趣源自核心机械结构的力量，而非几项额外配置的堆叠。
机会过时不候，等到老款售罄，再想用这价格买到进口双缸 DCT车型，难度可想而知。你会选择在此刻入手老款，还是等待新款的到来？
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