车市又出事了！有一家投入豪车市场多年的老牌汽车公司突然出问题，总部办公地空无一人，只剩几个人在忙着交接工作，创始人兼老板疑似偷偷跑了，行踪成迷！
这件事一下子在行业里引起了不小的震荡，也引发了不少消费者的关注，特别是那些近期打算买车，或者以前和这个公司有过合作的人，要多留个心眼。毕竟，这个正陷入经营危机的企业，就是曾经在中国汽车经销商集团百强榜里排前二十、专注豪车二十多年，名叫宝利德。
这段时间，不少媒体记者纷纷赶赴杭州市西湖区的公元大厦，实地考察宝利德控股集团总部，但现场的情形真是相当凄凉。
听说，宝利德之前在这栋大厦的5楼、10楼和15楼都设有办公地点，是这里相当大的租户，曾经忙碌的人头攒动，一派繁忙的场面。不过现如今再进门，曾经的热闹气息早就不在啦。
记者在现场看见，5楼和10楼的办公区基本上空荡荡的，办公桌椅大多都被搬走了，地上零星扔着一些废旧文件和杂物，墙角还堆着一层薄薄的灰尘，留守的只剩几位技术岗位的工作人员，负责跟破产管理人进行交接工作。不过，这几个人到一月底就都要搬走，彻底离开这里。
跟这两层的空荡荡形成对比的是，15楼的办公门口贴着显眼的“宝利德破产债权申报管理办公室”标牌，法院委托的破产管理人也已经正式入驻了。
据现场负责的破产管理人说，他们是由杭州市西湖区人民法院委托浙江杭天信律师事务所和浙江普华会计师事务所的工作人员，目前主要按照《中华人民共和国企业破产法》的相关规定，处理宝利德的债权申报和资产清算之类的事情，每天都有专人在现场值班，方便债权人咨询和对接。
在五楼前台附近，堆放了不少还未拆开的EMS快递包裹，其中一份来自上海国际经济贸易仲裁委员会的延长审限通知书特别引人注意，说明宝利德目前还在应对那些拖累的债务纠纷。大厦的物业人员也提到，宝利德已经拖欠了好几个月的物业管理费，早就没了以前在行业里的底气。
旗下门店接连关停
宝利德总部目前的萎靡不振，只是它经营困境的一个反映罢了，旗下好多门店现在的情况也令人感叹不已。
记者走访了杭州萧山区的宝利德旗下的杭州星宝行汽车有限公司，以前可是梅赛德斯-奔驰的授权旗舰店，现在大门紧闭，还贴着封条，宽敞的展厅几乎空空如也，曾经展示的豪华车型早就不见了，只剩下一片空荡的展台和零散的宣传资料，场面看起来挺凄凉的。
除了杭州的门店之外，宝利德在全国各地的分店也接连出现关闭的情况。在上海，宝利德松江店已经和奔驰取消了授权，正式停止营业。好几位车主反映，他们之前是在那儿买的奔驰车，还买了宝利德专属的售后保养套餐，可门店一关门，这些售后服务就没法保障了。
一些车主反映，他们还剩下3次A类保养和2次B类保养没用完，打宝利德集团客服的电话一直都是占线状态，偶尔能接通，也就得到个“以短信通知为准”或者“暂无处理方案”的敷衍回复。
在浙江义乌，宝利德旗下的两家子公司都陷入了停滞状态。其中，义乌稠州宝利德汽车销售有限公司（以前是义乌保时捷中心）大门紧闭，门上贴着宝利德破产管理人在2025年12月20日张贴的封条，建筑内外仍然保留着保时捷品牌的标志，依稀能看出曾经作为豪车4S店的规模和档次。
记者试图拨打门店玻璃上张贴的电话，可一拨过去发现那号码已经是空号，根本联络不上人，店里也是空无一人，垃圾桶里堆满了杂物，长时间无人打理。
昔日豪车巨头
很少有人能想到，如今陷入破产清算、门店关闭困境的宝利德，曾经可是中国豪车经销商行业的标杆公司，深耕这个领域超过二十年，曾经风光无限。
据公开资料，宝利德成立于2001年，总部设在杭州，主要从事高端汽车品牌的服务，曾一度成为华东地区最大规模的民营豪车经销商。
得益于精准的市场布局和资源整合实力，宝利德相继获得了梅赛德斯-奔驰、一汽大众-奥迪、捷豹路虎、劳斯莱斯、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等多个国际豪华品牌的授权，还成为了梅赛德斯-奔驰·中国、捷豹路虎·中国、林肯·中国的合作伙伴，业务范围涉及新车销售、二手车交易、售后维修以及金融保险等多个方面。
巅峰阶段，宝利德拥有超过30家豪华车品牌的4S店，覆盖了全国多个省份和城市，年营业额超过120亿元，稳居中国汽车经销商集团百强榜前二十名。
另外，宝利德还和网易、阿里巴巴这些大牌企业有合作，靠着实力强大，成了浙商圈里的重要力量。其创始人余海军也曾被看作是杭商界的佼佼者。
老板踪迹成谜
随着宝利德出事，创始人兼董事长余海军的动向也引起了不少人的关注，现在他疑似躲跑了，行踪成了一大谜团。
公开消息表明，余海军早在20世纪90年代就踏足汽车行业，一开始是在一家汽车用品专营店工作，然后靠着豪车加装服务积累了起点。到了2000年，他拿到了第一家汽车品牌4S店的授权，紧接着在2001年成立了宝利德，逐步把公司发展成了豪车经销的领头羊。
不过，宝利德出现经营危机，余海军的处境也变得很严峻。根据天眼查的资料显示，2024年以来，他多次被法院限制消费，成了失信被执行人，还牵涉到不少债务纠纷案件。
截止到2026年1月28日，余海军名下共有13笔股权被冻结，最新一笔被冻结的金额超过千万元，他所关联的企业也出现了多次股权被冻结或被执行的情况。
记者多方试图通过宝利德官网公布的联系电话、天眼查登记的企业联系方式等渠道联系余海军本人以及宝利德的负责人，但所有电话要么显示为空号，要么无人接听，余海军本人也没有公开出现回应关于宝利德爆雷、破产或者自己去向的问题。传出他可能跑路的传言也越来越多。
暴雷早有预兆
宝利德的爆雷并不是突然发生的，早在2024年初，这家公司就已经传出不少负面消息，经营上的危险信号逐渐浮出水面。
到了2024年2月，宝利德到期的3亿元银行贷款一时没有办法支付，直接引爆了爆雷事件。紧接着，金融机构纷纷抽回贷款，品牌方也开始收紧车源，导致宝利德的资金链一下子断裂，运营一下子陷入瘫痪。
从2024年9月初起，宝利德旗下绍兴、长沙的捷豹路虎4S店，嘉兴的奔驰店等多个地方的门店，陆续出现不少车主买了车却拿不到牌照的事情。有些车主支付了全部款项之后，迟迟无法拿到车辆的合格证，只能不甘心地维护自己的权益。
同时，宝利德在多个地区的门店出现裁员风潮，许多员工的工资被拖欠，销售顾问和售后人员纷纷离职，部分门店甚至关门整顿了一阵子。
债务纠纷也逐渐集中爆发，天眼查数据显示，自2024年以来，宝利德控股集团有限公司作为被告出现在庭审中的案件已有超过60起，案由涵盖金融借款合同纠纷、融资租赁合同纠纷、借款合同纠纷等多种类别，涉及金额相当庞大。
另外，宝利德控股集团有限公司、浙江宝利德股份有限公司和余海军本人，都有不少股权被冻结的记录，公司经营基本陷入了全面的难题。
消费者困境凸显
宝利德破产清算的消息，受伤最重的还得数那些消费者和车主啦。现在，很多在宝利德门店买车或者买售后保养套餐的车主们，都遇上了售后无着落、权益难以兑现的尴尬境地。
许多车主反映，自己买的宝利德专属售后套餐，在其他授权门店根本用不了，打宝利德集团的客服也没啥有效的回应，结果只能自己掏腰包搞车辆的保养和维护。
对于那些已经交了定金却还没提车，或者付了全款但还没有拿到车辆合格证的车主来说，维权的路子真是挺难走。
不少车主反映，他们多次联系宝利德的负责人和破产管理人，咨询相关情况，可都没得到明确的答复。有些车主已经走上了法院途径，想靠法律手段保护自己的权益，但宝利德本身已经财务亏空，维权的难度相当大。
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