随着家庭人口增多和购车预算充足，越来越多的人在买车时会考虑入手一台MPV，基于此背景，众多车企开始进军MPV领域。说到中大型MPV，在新能源车未上市之前，别克GL8一枝独秀，新能源领域仅有腾势D9 DM能与之分庭抗礼。如今岚图梦想家、传祺E9 PHEV等车型上市，比亚迪也坐不住了，推出尺寸略小，价格较低的比亚迪夏与腾势D9 DM一起占领市场。然而从现有的市场表现来看，比亚迪夏的成绩并不理想，于是我们又看到一台名为比亚迪M9的车型来袭。
说到比亚迪M9，相信很多朋友都表示没听过，其实这款车在配置与座舱布局方面基本沿用了比亚迪夏的思路，主要是出口海外市场，与海外的丰田赛那、起亚嘉华等车型竞争。2026年国内新能源车购车新规指出，WLTC纯电续航小于100km的车型将不再减免购置税，而比亚迪M9在售的两款车型WLTC纯电续航仅为85km，低于新规标准，所以届时需要缴纳足额的购置税。这样的政策一出，让原本销量普通的比亚迪M9更是雪上加霜，不过现在有很多厂家已经推出了购置税补贴措施来挽回市场，所以后续比亚迪如果也采取这一措施，或许对于比亚迪M9的潜在用户来说，购置税不是什么太大的问题。
接下来就一起看看比亚迪M9的产品力如何。外观方面，比亚迪M9的车长为5145mm，搭配3045mm的轴距，放在中大型MPV领域属于中等水平。该款车的顶部配备单天窗，座舱通透性大幅增强。前脸的银色饰条为纵向布局，与比亚迪夏的横向布局刚好相反，虽然这种设计有不错的视觉冲击力，但对于传统用户来说，更倾向于选择内敛、含蓄的样式。对了，该款车标配双侧电动侧滑门，老人或小孩都能轻松启闭，便捷程度相对较好。来到比亚迪M9的尾部，上窄下宽的设计给人以安全感，贯穿式后尾灯将尾部一分为二，亮起后能带来不错的视觉效果。
进入座舱，比亚迪M9的内饰通过大面积软皮包裹，车门板、中控台等区域融入金属饰条点缀，精致感大幅提升。新车的主驾驶位两侧保留了大量的实体按键，驾驶员一伸手就能对其进行操控，便捷程度相对较好。12.3英寸+15.6英寸双屏采用悬浮式设计，中规中矩的布局符合主流用户的使用习惯，内置DiLink车机系统+D100芯片，车机流畅度值得肯定。常规的卫星导航、语音交互等功能均没有缺席，配置属于基本够用水平。需要注意的是，比亚迪M9的副驾驶位前方配备了大面积的钢琴烤漆面板，很容易落灰和留指纹，后期打理起来需要精心些。
舒适性方面，比亚迪M9的座椅为仿皮材质，全系均为2+2+3布局，后排座椅支持比例放倒，用户可以在四座、五座、六座和七座之间来回切换，载人和储物都能满足。低配版仅有前排座椅配备通风功能，高配版的前两排均支持，而且加热、按摩也没有缺席，舒适性相对更好。通过试坐，我认为该款车的空间表现相对较好，身高180cm的体验者坐在主驾驶位，一点儿也不觉得局促，将座椅调整好后，头部还有一拳多的距离。中间过道很宽，便于后排乘客上下车，一次性坐下三个成年人也不觉得局促。后备厢的空间也基本够用，全家出游的行李箱和孩子的玩具车都能放下，因此日常购物或长途出行，储物需求都能轻松满足。
总的来说，比亚迪M9除了外观与比亚迪夏有差异外，其余方面基本保持一致。该款车的指导价为22.98万元至24.98万元，价格相对亲民。从目前的形势来看，一方面是市场竞争压力大，另一方面比亚迪M9购买时需要缴纳足额购置税，所以销量端并不会有太大的起色。那么比亚迪又会如何应对，我们拭目以待。
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