上次陪朋友老王去看车，他盯着展厅里的GL8和奥德赛转了半天，最后叹了口气：“车是真不错，可落地都快三十万了，还得吃95号细粮，养起来肉疼。 ”他家里两个娃，加上老人，五座车早就挤不下，可MPV的价格门槛让他犹豫了快一年。
如今这个局面可能要被打破了。 丰田把一款在日本卖了很久的家用MPV，NOAH，带到了国内，预售价定在了15.8万元。 这个价格直接闯进了国产MPV的腹地，比别克GL8的起步价低了将近8万块。 很多家庭购车预算的卡点，就在20万这条线。
NOAH的样子有点像小一号的埃尔法，方方正正的，显得挺精神。 车长4695毫米，比GL8短了将近半米，在城市里开和停车会灵巧不少。 它的轴距有2850毫米，设计师把空间都尽量留给了车厢。 最让人意外的是，它全系都给配上了双侧电动滑门。
这个电动滑门配置，在15万价位里几乎是独一份。 想想看，手里拿着东西，或者老人孩子上下车，轻轻一按或者一拉门把手，门就自动滑开，方便又有面子。 很多二三十万的MPV，低配车型都只给单侧电滑门或者手动门。
车里提供了7座和8座两种布局。 7座是2+2+，第二排是两个独立座椅，坐起来更舒服。 8座是2+3+，临时多坐一个人也能应付。 第三排坐成年人会有点紧凑，短途或者给孩子用完全没问题。 座椅大多是织物的，看着不豪华，夏天不烫冬天不凉，实用性好。
中控台是丰田一贯的务实风格，没有太多花哨的屏幕。 悬浮式的中控屏，高配大概是10英寸左右。 关键的安全配置并没有因为价格低而缩水，像主动刹车、车道保持这些功能都具备了。 这对于经常满载家人出行的车来说，非常重要。
动力方面，它主推的是1.8升混动系统。 官方公布的百公里油耗可以低到4.3升，而且只喝92号汽油。 我们算一笔账：同样跑一百公里，GL8的油费可能要七八十元，而NOAH混动版可能只需要三十多块。 对于一年跑两万公里的家庭，油钱能省下近万元。
另一套动力是2.0升自然吸气发动机，配CVT变速箱，有186匹马力。 这套动力更追求平顺可靠，城市里开完全够用，满载跑高速时，超车可能需要提前预留一点时间。 它的底盘是前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏向舒适，过沟过坎滤震不错。
很多人关心它和国产MPV怎么选。 比如传祺M6，起售价更低，空间可能还略大一点。 但丰田的品牌口碑和混动系统的省油可靠性，是它的核心筹码。 二手车市场上，丰田的保值率通常也更有优势，这对家庭用户是个长远考量。
在配置表上，你能看到它把成本用在了刀刃上：电滑门、混动系统、基础的安全科技。 而在一些看得见但不太影响核心体验的地方，比如内饰用料、屏幕尺寸，它则做了控制。 这正好契合了很多家庭“务实过日”的购车心态。
目前它还是预售状态，15.8万元是起步价。 按照行业惯例，正式售价可能会有小幅调整，但大概率会坚守在15-20万这个区间。 这个价格，刚好卡在了合资品牌从未真正进入的空白地带，给了消费者一个以前没有的新选择。
它可能给不了你GL8那种庞大的商务气场，也没有奥德赛极致的空间魔术。 但对于预算卡在20万内，又想要一台省心、省油、方便，并且挂着合资品牌的家庭MPV用户来说，丰田NOAH的出现，让购车清单上多了一个很难忽略的选项。
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