一年亏12万，腾势D9二手车到底值不值得买？

前两天去验车，碰到一台腾势D9 DM-i，2025年2月刚上牌，才开了九千多公里。车主就急着出手了。车顶上顶着激光雷达，一看就是带高阶智驾的新款。

虽然比亚迪的智驾在行业里不算最顶尖，但高速巡航这些日常场景用起来还是挺稳的，开长途至少能轻松不少。不用老盯着路。

动力用的是第五代DM-i混动，油耗低得离谱，爆发力又猛。推背感一点不输。车身尺寸更是硬核，长超5米2，高接近1米9。比起别克GL8、奥德赛这些老将都大一圈。

内饰配置直接拉满：帝瓦雷音响听着就高级，二排是独立航空座椅，带冰箱、小桌板。坐着跟头等舱似的。最让人惊喜的是第三排，1米8的大高个坐进去腿部空间还很富裕。

完全不憋屈。这台是1020四驱尊享版，落地价当时差不多36万，车主还自己加装了木地板。看着更显档次。可现在车商收车只给24万出头，一年时间直接蒸发12万。

车主那表情别提多憋屈了。验车结果倒挺惊喜，除了前杠有点补漆痕迹，其他地方基本跟新车没两样。车况真心准新。车商收回去，估计挂个28万往上卖，对想买新车的朋友来说。

还是能省下一大笔钱。新能源二手车现在就是这个样子，技术迭代快。价格掉得也狠。明明车开得好好的，车主为啥非要卖？说到底，还是新能源车保值这事儿。让不少人心里打鼓。

买的时候风光无限，用一年再看。亏的那部分钱真够肉疼的。

一句话总结：腾势D9产品力确实强，家用商务两不误，但新能源二手市场残酷，一年亏12万的例子摆在这，想捡漏的朋友可以考虑。可保值焦虑谁都躲不过。